Бриг C. C. Michels — типичное двухмачтовое парусное судно торгово-транспортного назначения середины XIX века. Он относится к категории классических деревянных морских бригов, которые использовались для каботажных перевозок, прибрежной торговли и дальних коммерческих рейсов. Чертежи судна, дошедшие до наших дней, позволяют подробно рассмотреть его устройство и особенности конструкции.

История и происхождение

Судя по характеру чертежей и применённой системе маркировки, бриг C. C. Michels был немецким или голландским торговым судном, построенным приблизительно в 1845–1865 годах.
Этот период соответствует пику развития европейских торговых бригов, которые сочетали в себе:

• умеренные размеры,

• высокую манёвренность,

• простоту обслуживания,

• хорошую грузоподъёмность при небольшой команде.

Бриг носил имя «C. C. Michels» — вероятно, по фамилии владельца или судовладельческой компании. Аналогичная практика была характерна для Северной Европы XIX века.

Архитектура корпуса

Корпус судна выполнен по классической для середины века схеме:

• гладкая обшивка,

• умеренно выпуклые шпангоуты,

• относительно узкая корма,

• длинный форштевень с выносом бушприта.

Основные характеристики по чертежу:

• Длина по палубе: около 28–30 м

• Ширина: 7–8 м

• Осадка: около 3 м

• Полное водоизмещение: 250–350 тонн

Корпус сочетал достаточный объём грузовых помещений и устойчивость на океанской волне. Небольшая осадка позволяла заходить в мелкие гавани, что делало такие бриги популярными у прибрежных торговцев.

Парусное вооружение

Бриг C. C. Michels нес классическое вооружение своего типа:

Мачты:

• фок-мачта

• грот-мачта

Каждая — оснащена тремя ярусами реев:

• нижний рей,

• марс-рей,

• брам-рей.

На носу размещался бушприт с косыми парусами.

Паруса включали:

• фок, грот

• марсели и брамсели

• фор-стаксель, кливер, стаксели

• нижний и верхний косой грота-кливер

Общее количество парусов достигало 12–14, что обеспечивало хорошую скорость при умеренном ветре и приемлемую управляемость в океане.

Грузовые возможности и назначение

Бриг C. C. Michels был предназначен для перевозки:

• древесины,

• угля,

• сельхозпродукции,

• промышленных товаров,

• бочек и тюков.

Грузовой трюм занимал большую часть корпуса; палуба была достаточно просторной для размещения лёгких грузов.

Экипаж для такого судна составлял 8–14 человек — опытные моряки легко управлялись с большим набором парусов.

Особенности конструкции по чертежу

На оригинальных схемах присутствуют:

• продольный разрез и вид сверху,

• шпангоуты,

• схемы рангоута и стоячего такелажа,

• детали креплений,

• форма киля и руля,

• элементы бушприта.

Чертёж выполнен в инженерной манере с точной разметкой и параметрами — что говорит о профессиональной верфи или государственном судостроительном архиве.

На схеме указана дата маркировки флагов: 8 апреля 1868 года, что косвенно подтверждает эксплуатацию судна в конце 1860-х.

Модель для судомоделистов

Бриг C. C. Michels идеально подходит для постройки масштабной модели благодаря:

• хорошо сохранившимся чертежам,

• чёткой форме корпуса,

• выразительному парусному плану,

• обилии мелких деталей (рейки, блоки, лестницы, люки),

• характерному европейскому силуэту XIX века.

Рекомендуемые масштабы для модели: 1:72, 1:100, 1:150.

Этот корабль станет заметным экспонатом в коллекции деревянных моделей и интересным объектом для исторической реконструкции.

Заключение

Бриг C. C. Michels — яркий представитель торговых парусников середины XIX века. Его конструкция сочетает практичность, изящество и инженерную точность, а сохранившиеся чертежи позволяют судить о высоком уровне кораблестроения того времени. Судно такого типа могло выполнять длительные коммерческие рейсы, обеспечивая связь между портами Европы, Скандинавии и колониальных территорий.