Пароходо-фрегата «Камчатка» была построена в 1841 году на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге и стала одним из ранних гибридных кораблей Российского императорского флота, сочетавших классическое парусное вооружение с паровым двигателем и гребным колесным ходом. Это был период активного перехода флотов мира к паровым технологиям, и Россия стремилась не отставать от морских держав.

Проектирование велось под влиянием зарубежного опыта, в частности английских и французских колесных фрегатов. «Камчатка» предназначалась для дальних океанских плаваний и несла на себе функции военного корабля, транспорта и экспедиционного судна.

Конструкция и технические особенности

Тип: парусно-паровая военная фрегата
Год постройки: 1841
Движитель:

• Два больших парусных рангоута (фрегатское вооружение)

• Паровая машина мощностью около 260–300 л.с.

• Боковые гребные колёса

Материал корпуса: древесина (традиционная корабельная сосна и дуб)

Особенности конструкции:

• Наличие гребных колёс делало корабль менее манёвренным под парусами, но обеспечивало независимость от ветра во время шторма и в узкостях.

• Корабль мог идти под парусами, под паром или комбинированно.

• Машинное отделение занимало значительную часть внутреннего объёма, что было характерной проблемой ранних паровых судов.

Вооружение

Точное вооружение могло меняться, но типично для фрегатов периода:

• до 28–32 пушек среднего калибра;

• часть орудий — короткоствольные карронады;

• вооружение дополнялось несколькими легкими пушками.

Хотя «Камчатка» формально считалась военным кораблем, её чаще использовали в дипломатических и транспортных миссиях, чем в боевых операциях.

Служба

Экспедиции и дипломатические миссии

После вступления в строй фрегата неоднократно использовалась для дальних переходов, включая маршруты в:

• Северную Европу,

• Северную Америку,

• Дальний Восток.

Особенно значимы её походы в Тихий океан — регион, стратегически важный для российской экспансии в Сибири, Камчатке и Аляске.

Транспортные задачи

Корабль перевозил грузы, оборудование, чиновников, дипломатов, а также принимал участие в поддержке Русской Америки.

Научная роль

Как и многие корабли середины XIX века, «Камчатка» принимала участие в сборе навигационных и океанографических данных.

Значение для флота

Пароходо-фрегата «Камчатка» занимает важное место в истории российского флота как один из представителей переходного типа кораблей, который позволил:

• накопить опыт эксплуатации паровых машин на больших судах;

• проверить комбинированный парусно-паровой ход;

• подготовить основу для появления полноценных винтовых фрегатов и корветов поздних десятилетий.

Она стала частью эволюции, приведшей к отказу флотов мира от боковых колес в пользу винтовых паровых фрегатов (которые уже в 1850-х вытеснили гибриды).

Окончание службы

Срок службы подобных деревянных пароходов был относительно кратким из-за быстрого морального устаревания. «Камчатка» прослужила около двух десятилетий, после чего была списана и разобрана.

Интерес для моделистов и историков

• классический силуэт фрегата начала XIX века,

• редкое сочетание парусов и колёс,

• интересный пример раннего судового машиностроения,

• уникальные пропорции корпуса, характерные для русских кораблей эпохи Николая I.