Французский броненосный фрегат «La Gloire» стал революцией в кораблестроении XIX века. Введённый во флот в 1859–1860 годах, он стал первым в мире океанским железобронным военным кораблём, ознаменовав переход от деревянного парусного флота к эпохе бронированных паровых военных кораблей — так называемых айронклайдов.

Его появление резко нарушило морское равновесие и вынудило все крупные державы — прежде всего Великобританию — срочно пересматривать свои флотские программы.

История создания

После Крымской войны стало очевидно, что артиллерия стремительно развивается и деревянные корпуса больше не обеспечивают защиты. Французский инженер Анри Дюпюи де Лом предложил построить корабль нового типа: деревянный корпус, усиленный железной бронёй, с паровой машиной, но сохраняющий вспомогательное парусное вооружение.

Ключевые идеи проекта:

• усиление деревянного корпуса 120-мм железной бронёй;

• сохранение полной парусной оснастки для дальних переходов;

• установка мощной артиллерии в закрытом бронированном борту;

• смешанное движение: парус + паровая машина.

Строительство началось в 1858 году на верфи Тулона, а в 1859-м «La Gloire» была спущена на воду.

Конструкция и особенности

Корпус и защита

• Основа — деревянный корпус фрегата, обшитый по бортам железной бронёй толщиной 12 см.

• Броневая защита защищала артиллерию и машинное отделение.

• Корма и нос оставались менее защищёнными, что было характерно для ранних айронклайдов.

Движение

• Паровая машина мощностью около 900 л.с.

• Винтовой гребной привод

• Скорость: около 13 узлов под паром

• Три мачты с полным парусным вооружением позволяли экономить уголь на дальних переходах.

Артиллерия

На борту размещалось:

• 36 орудий калибра 163 мм и 194 мм (позднее усилено).
  Большая часть артиллерии стояла в бронированной батарейной палубе.

Служба

В 1860–1865 гг. «La Gloire» состояла в составе французского Атлантического флота и активно участвовала в манёврах, демонстрациях силы и испытаниях нового типа кораблей.

Её задача — не бой, а показ технологического превосходства, поскольку сама концепция броненосцев была ещё новой.

Однако эксплуатация выявила проблемы:

• деревянный корпус быстро изнашивался под тяжестью брони;

• мореходность была посредственной в тяжёлых условиях;

• конструкция требовала регулярных ремонтов.

В 1873 году корабль был выведен из боевого состава и разобран.

Влияние на мировое кораблестроение

Выход «La Gloire» стал шоком для Великобритании, создав ощущение, что французский флот стал сильнее. Ответом англичан стал броненосец HMS Warrior — цельнометаллический стальной корабль, превосходивший французскую новинку.

Но первенство принадлежало именно «La Gloire»:
она доказала, что деревянные линкоры устарели, и началась гонка айронклайдов, полностью изменившая морские силы мира.

Характеристики (кратко)

• Тип: парусно-паровой броненосный фрегат

• Водоизмещение: ~5600 т

• Длина: 77 м

• Скорость: до 13 узлов

• Броня: 120 мм железа

• Артиллерия: 36 орудий

• Постройка: 1858–1859

• Страна: Франция

Заключение

«La Gloire» — символ революции в военном кораблестроении. Она стала первым океанским броненосцем, доказав, что эра парусных деревянных линейных кораблей подходит к концу. Именно с неё началось развитие той линии, что привела к появлению броненосцев, дредноутов и современных боевых кораблей.