В середине XIX века прибрежные воды Южной Америки были густо заселены небольшими, но удивительно эффективными парусными судами — рыболовными ботами с двумя мачтами и простым, но надёжным оснащением. Одно из таких судов представлено в чертеже «Tipico Peschereccio Sudamericano – 1850», который стал основой для многочисленных реконструкций и моделей.

Эти суда не имели официальных названий: они были рабочими «лошадками моря», которые служили рыбакам для повседневного промысла, перевозки улова и снабжения приморских поселений.

Назначение и область применения

Рыболовные боты подобного типа использовались:

• для прибрежного и мелководного лова;

• для установки сетей и длинных лес;

• в качестве небольших транспортных судов между бухтами;

• для выхода в море на 1–2 дня с минимальным экипажем.

Конструкция была ориентирована на устойчивость, простоту управления и возможность безопасно возвращаться даже при ухудшении погоды.

Конструкция корпуса

Корпус судна — характерный для традиционных латиноамериканских рыболовных лодок XIX века:

• Узкий и вытянутый силлогический силуэт, обеспечивающий хороший ход против ветра.

• Высокий штевень и плавные обводы носа, позволяющие мягко входить в волну.

• Корма с лёгким подрезом, удобная для установки румпеля.

• Минимум надстройки: только люки для доступа в трюм и небольшой ящик-погреб.

Корпус строился из доступных местных пород дерева, часто окрашивался тёмной смолой для защиты от воды.

Рангоут и парусное вооружение

На чертеже хорошо видно, что судно оснащено двумя мачтами — фок-мачтой и грот-мачтой. Их конструкция проста и функциональна.

Паруса:

• На фок-мачте — треугольный фок, обеспечивающий управляемость.

• На грот-мачте — косой грот-парус с гафелем, создающий основную тягу.

• Возможен небольшой носовой парус (кливер), крепящийся к бушприту.

Такой набор делал судно манёвренным, быстрым и безопасным в обращении даже для экипажа из двух человек.

Такелаж

Такелаж включал:

• растяжки и ванты двух мачт;

• тяги гафелей;

• шкоты парусов;

• крепления для сетей и рабочего инвентаря.

Все узлы просты, легко ремонтируются в море, что было важно для рыбаков.

Палубное оборудование

Судно оснащалось только самым необходимым:

• двумя–тремя грузовыми люками;

• небольшим палубным ящиком;

• рулевым румпелем;

• банками и стойками для работы с сетями;

• якорным устройством носового типа.

Философия дизайна — максимум полезного пространства при минимуме лишних элементов.

Модель судна по чертежу

По реконструированному чертежу была создана точная масштабная модель судна.
Она демонстрирует:

• фактурный деревянный корпус, полностью повторяющий исторические обводы;

• две мачты и гафельное вооружение;

• детализированное палубное оснащение;

• аккуратный рангоут и такелаж;

• реалистичные светлые паруса, свойственные рабочим судам того периода.

Модель прекрасно отражает эстетику и функциональность скромных, но надёжных рыболовных лодок XIX века.

Такие рыболовные суда — важная часть морской культуры Латинской Америки, живой памятник эпохи, когда море и человек были единым рабочим механизмом.

Заключение

«Tipico Peschereccio Sudamericano – 1850» — не просто технический чертёж, а исторический документ. Он позволяет восстановить внешний облик и дух целого класса небольших рыболовных парусников, которые десятилетиями определяли жизнь прибрежных общин Южной Америки.

Модель по этому чертежу — хрестоматийный пример того, как выглядят подлинные рабочие суда XIX века: простые, функциональные и удивительно гармоничные.