Голландский Ост-Индский корабль — крупное океанское торговое судно XVIII века, построенное для долгих экспедиций Голландской Ост-Индской компании (VOC). Около 1730 года этот тип кораблей достиг пика своего развития, сочетая большие грузовые возможности, достаточное вооружение и мореходность, необходимую для переходов между Европой и Азией.

Назначение и роль

Основная задача таких кораблей заключалась в перевозке товаров между Нидерландами и колониями в Ост-Индии (современные Индонезия, Ява, Молуккские острова). Они доставляли в Европу пряности, чай, кофе, фарфор, шелк, а в обратный путь брали серебро, оружие, текстиль и строительные материалы.

Ост-индские корабли были своеобразными плавучими крепостями и одновременно плавучими складами, способными совершать многомесячные переходы через Атлантику и Индийский океан.

Конструкция и особенности

Размеры и класс

Точный размер зависел от верфи, но для 1730-х годов характерны такие параметры:

• Длина по палубе: 40–50 м

• Ширина: 10–14 м

• Водоизмещение: 900–1200 тонн

• Экипаж: 150–300 человек

Судно строилось из дуба и имело мощный, тяжёлый корпус, рассчитанный на длительное давление океанской волны и большую нагрузку.

Парусное вооружение

Классическая схема — трёхмачтовый корабль с прямыми парусами.
На бизани ставился латинский или гафельный парус для манёвренности.

Парусность обеспечивала хорошую скорость на длинных переходах, хотя корабль не был особо манёвренным из-за тяжёлой загрузки.

Грузовые помещения

Ост-индман был знаменит огромными трюмами, рассчитанными на тонны пряностей, тюков текстиля, ящиков с фарфором и сундуков с серебром. Трюм обычно делился на:

• отсек для тяжёлых материалов;

• отсек для ценных грузов;

• провизионный отсек;

• подвесные койки для экипажа во время шторма.

Вооружение

Хотя эти корабли не предназначались для участия в линейных сражениях, вооружение было серьёзным. Обычно ставили:

• 24–40 пушек калибром 6–12 фунтов,

• несколько вертлюжных пушек для отражения абордажа.

Такой арсенал позволял защититься от пиратов и конкурентов — англичан и французов.

Повседневная жизнь на борту

Путешествие в Ост-Индию занимало 6–9 месяцев, а иногда больше года.
Экипаж жил в тесноте, страдал от жары, ограниченной воды и частых болезней. Несмотря на это, Ост-индманы славились высокой надёжностью, а голландцы тщательно продумывали запасы и гигиену, что делало их экспедиции более успешными, чем у конкурентов.

VOC и расцвет голландской морской торговли

К 1730 году Голландская Ост-Индская компания была одной из самых богатых корпораций мира. Ост-индские корабли стали символом нидерландской торговли — крупные, внушительные суда, способные доставлять огромные партии товара и обеспечивать доминирование VOC на морских путях.

Наследие

До наших дней сохранилась лишь одна полноразмерная реконструкция — знаменитая Batavia (1628) и Amsterdam (1748). Они помогают представить, как выглядели и работали суда VOC в эпоху расцвета голландской морской торговли.