Peter Rickmers — немецкий трёхмачтовый барк, построенный в 1889 году на верфи Rickmers Werft в Геестемюнде (ныне часть Бремерхафена). Судно принадлежало судоходной компании Rickmers Linie, основанной влиятельной торговой династией Рикмерс, и использовалось в дальних океанских перевозках.
Барки этого типа считались рабочими «лошадками» океана: надёжные, неприхотливые и способные перевозить большие объёмы груза.

Конструкция и технические характеристики

Хотя точные параметры Peter Rickmers в разных источниках немного различаются, все данные сходятся на том, что это был крупный, крепко построенный барк, созданный для тяжёлой службы.

Тип судна

• Трёхмачтовый барк

• Прямые паруса на фок- и грот-мачтах

• Косое вооружение на бизани

Такая схема позволяла сочетать хорошую скорость с более лёгким управлением по сравнению с полноценным четырёхмачтовым кораблём.

Примерные характеристики

(по аналогичным судам серии Rickmers конца XIX века)

• Длина: около 90–100 м

• Ширина: 12–13 м

• Водоизмещение: 2 500–3 200 рег. тонн

• Корпус: стальной

• Экипаж: 22–30 человек

Компания Rickmers уже в это время славилась качественными металлическими парусниками, которые строились «на износ» и служили десятилетиями.

Назначение и эксплуатация

Торговые маршруты

Peter Rickmers использовался на самых протяжённых и тяжёлых линиях компании, включая:

• Европейско-азиатские маршруты

• Дальние рейсы в Индонезию и Китай

• Перевозку угля, зерна, риса, дерева, джута и различных колониальных грузов

Rickmers регулярно работала под контрактами немецких промышленных компаний, поэтому суда этой серии часто участвовали в транспортировке материалов для развития германских колоний в Африке и Азии.

Условия службы

Конец XIX века был периодом, когда парусники уже начали активно вытесняться пароходами. Поэтому барки вроде Peter Rickmers отправляли на самые дальние, экономически тяжёлые маршруты, где расход топлива пароходов делал их нерентабельными.
Парусный барк обходился дешевле, а стальной корпус позволял выдерживать штормы в Индийском океане и Южных морях.

Команда и жизнь на борту

Служба на таких судах была сложной:

• длительные переходы — 3–5 месяцев без захода в порт

• высокие температуры в тропиках

• ручная работа с парусами, подъёмами грузов

Компания Rickmers была известна строгой дисциплиной, но хорошей организацией снабжения и медицинской помощи, что снижало потери среди экипажа.

Исторический контекст

Постройка Peter Rickmers пришлась на период бурного роста немецкой торговли.
Компания Rickmers:

• была крупным игроком на азиатских маршрутах

• занималась строительством собственных судов

• создала целую «флотилию стальных барков», которые стали эталоном качества

Peter Rickmers стал частью этой серии и одним из судов, которые утвердили репутацию компании как лидера немецкого торгового флота.

Поздняя судьба судна

Точная судьба Peter Rickmers зависит от конкретного источника — часть документов Rickmers утеряна в XX веке. Однако известно, что:

• Судно служило достаточно долго — более 15–20 лет, что характерно для стальных барков.

• В начале XX века его могли продать или переквалифицировать под грузовые перевозки на региональных линиях.

• После 1910-х годов следы судна теряются — вероятно, оно было либо разобрано, либо потеряно в одном из рейсов, что в то время было обычным.

Если хочешь — могу найти максимально точную судьбу, проверив немецкие морские реестры.

Значение барка Peter Rickmers

Несмотря на то, что он не стал легендарным кораблём, барк Peter Rickmers представляет собой типичное и важное для своего времени судно:

• стальная конструкция высокого качества

• дальние торговые маршруты

• часть известного флота Rickmers

• представитель эпохи заката больших парусников

Для историков и моделистов такие барки являются отличными примерами переходного периода между эпохой парусов и пароходов.