Барк «Поммерн» — одно из самых хорошо сохранившихся парусных судов начала XX века. Построенный в 1903 году (часто указывают 1905–1906 как годы ввода в эксплуатацию), он стал ярким представителем «стальной» эпохи торговых парусников. Сегодня «Поммерн» является музеем на Аландских островах (Финляндия) и считается единственным в мире большим четырехмачтовым барком, сохранившимся в оригинальном состоянии.

Строительство и ранние годы

• Строительство: верфь J. Reidar, Глазго, Великобритания

• Спущен на воду: 1903 г.

• Тип: четырёхмачтовый барк

• Материал корпуса: сталь

• Водоизмещение: около 2 450 рег. тонн

• Длина: ~95 метров

Первоначально судно носило имя Mneme, но вскоре было приобретено германской компанией F. Laeisz, знаменитой своей «P-флотилией». Именно там корабль получил своё известное имя — Pommern («Померания»).

Служба в составе «P-Line»

Компания F. Laeisz специализировалась на дальних грузовых маршрутах, прежде всего на перевозке:

• селитры из Чили,

• угля и зерна,

• металла и промышленного сырья.

Четырёхмачтовые барки отличались высокой скоростью и надёжностью, и «Поммерн» стал одним из самых успешных судов линии. Экипажи отмечали его как «сухой» и «послушный» парусник, способный выдерживать сильные ветра Южного океана.

Маршруты и знаменитые кругосветные рейсы

Наиболее известные рейсы «Поммерна» — участие в так называемой гонке зерновых парусников между Австралией и Европой. Парусные суда конца эпохи帆усов совершали огромные переходы длиной 14–16 тысяч морских миль вокруг мыса Горн.

«Поммерн» неоднократно показывал выдающиеся результаты:

• некоторые переходы из Спенсера и Аделаиды в Европу занимали менее 100 дней, что считалось отличным показателем для грузового парусника.

Команда и быт на борту

Экипаж корабля обычно состоял из:

• капитана,

• 3–4 офицеров,

• 25–35 матросов.

Быт был суровым: тяжёлая работа с раннего утра, смены по 4–6 часов, штормы, холод и огромные океанские волны. Однако «Поммерн» имел репутацию «хорошего корабля»: удобного, прочного и относительно безопасного.

Переход под финский флаг

В 1923 году судно приобрела аландская судоходная компания Gustaf Erikson, последняя крупная фирма, продолжавшая использовать большие парусники в коммерции.

У Эриксона «Поммерн» продолжал ходить в Австралию за зерном вплоть до конца 1930-х годов, пока парусные суда окончательно не были вытеснены пароходами.

Во время и после Второй мировой войны

С началом мировой войны парусное судоходство стало слишком рискованным. «Поммерн» был поставлен на прикол в Мариехамне, где и простоял почти всю войну.

После войны он уже не возвращался в коммерцию. Судно сохранили как историческую ценность.

«Поммерн» сегодня — уникальный морской музей

С 1957 года «Поммерн» является музейным кораблём на Аландских островах. Его уникальность в том, что:

• он не перестроен,

• не использовался как гостиница, ресторан или склад,

• оборудование, каюты и рангоут максимально приближены к состоянию 1930-х.

Сейчас корабль принимает тысячи туристов ежегодно, а в местном Морском музее Аландских островов хранятся экспозиции, посвящённые его рейсам.

Технические характеристики (кратко)

Значение для истории мореплавания

Барк «Поммерн» — это:

• один из последних крупных парусников коммерческого флота;

• практически не изменённый «живой учебник» морской истории;

• символ героической эпохи дальних парусных ходов;

• уникальный музей мирового уровня.

Его сохранение позволяет увидеть, каким было мореходство до эпохи двигателей — когда судьбу судна решали ветер, мастерство команды и прочность стали.