«Потоси» — один из самых знаменитых и впечатляющих парусников конца XIX – начала XX века. Построенная в 1895 году для немецкой судоходной компании F. Laeisz, барка стала символом скорости, надёжности и морской мощи торгового флота своего времени.

Краткая характеристика

• Тип: пятипалубная четырёхмачтовая барка (Flying P-Liner)

• Год постройки: 1895

• Верфь: Joh. C. Tecklenborg, Гестемюнде, Германия

• Владельцы: компания F. Laeisz

• Водоизмещение: ~8 000 т

• Длина: около 114 м

• Ширина: 13,6 м

• Осадка: 7,5 м

• Парусность: более 4 000 м²

«Потоси» относилась к знаменитой серии P-Liners — флоту «Лаэйс», названия которых начинались с буквы P и были известны невероятной скоростью и регулярностью рейсов.

История создания

Компания F. Laeisz славилась строгими требованиями к качеству судов. Они должны были соответствовать философии «максимум скорости, максимум грузоподъёмности и безусловная надёжность».

«Потоси» была построена специально для рейсов до Чили по маршруту вокруг мыса Горн. Это были самые сложные и опасные рейсы в торговом флоте — штормы, ураганы и вечные встречные ветры.

Эксплуатация и маршруты

Основная миссия барки — доставка чилийской селитры (натриевой соли) в Европу.
Маршрут выглядел так:

1. Европа → Южная Америка (с грузами для чилийских портов)

2. Погрузка селитры в Икике или Тальтале

3. Обратный путь через мыс Горн → Европа

«Потоси» была известна тем, что постоянно показывала рекордные переходы, превосходя многие парусники своего времени.

Особенности конструкции

1. Четырёхмачтовая барка увеличенной длины

Благодаря уникальной архитектуре и удлинённому корпусу судно развивало впечатляющую скорость даже при неблагоприятных условиях.

2. Экипаж

На борту обычно находилось:

• 27–30 моряков, включая капитана, помощников, боцмана, рулевых и юнг.

3. Уникальность «P-Liners»

Суда этого флота славились:

• аккуратностью конструкции,

• чёткой геометрией рангоута,

• продуманной палубной планировкой,

• исключительной морской выносливостью.

«Потоси» была одной из самых крупных и элегантных барок серии.

Служба и судьба

В течение более чем 20 лет барка совершала регулярные рейсы вокруг Горна и выдерживала самые тяжёлые штормы. За всё время службы судно зарекомендовало себя как:

• быстроходное,

• чрезвычайно надёжное,

• прекрасно управляемое.

Трагическая гибель (1925)

В 1925 году «Потоси» столкнулась с испанским пароходом у побережья Португалии, получила тяжёлые повреждения и затонула.

Экипаж был спасён, но сама барка ушла на глубину Атлантики, став одной из самых известных утрат эпохи больших парусов.

Наследие

Несмотря на гибель, «Потоси» оставила глубокий след в истории парусного флота:

• Считалась одной из лучших барок в истории торгового судоходства.

• Была классическим примером корабля, идеально подходящего для кругосветных переходов.

• Нередко упоминается в литературе и мемуарах капитанов «P-Liners».

• Модель «Потоси» украшает многие музеи морской истории.

Сегодня она остаётся символом «золотого века парусного флота».