Баркас — это крупная корабельная шлюпка, используемая на судах XIX – начала XX века для транспортировки грузов, людей, выполнения хозяйственных операций и обеспечения жизнедеятельности экипажа. По сравнению с ялами и вельботами баркас имел значительно более прочную конструкцию, увеличенную грузоподъёмность и широкий корпус, что делало его незаменимым вспомогательным средством на кораблях военного и торгового флота.

Исторический контекст

Баркасы подобного типа, как на чертеже, были особенно распространены в период конца XIX — начала XX века, когда флот массово использовал многофункциональные гребные суда. Они входили в состав стандартного комплекта шлюпок каждого крупного корабля:

• линкоров и броненосцев,

• крейсеров,

• больших парусно-паровых судов,

• транспортных кораблей.

Баркас применялся и в портах — для погрузочно-разгрузочных работ, перевозки припасов, подтягивания якорных цепей, буксировки и обслуживания рейда.

Конструкция корпуса

На чертеже представлен классический деревянный баркас клёпаной конструкции. Основные элементы:

1. Обводы корпуса

Корпус широкобортный, с плавным набором шпангоутов.
Особенности:

• умеренно выпуклые борта для обеспечения остойчивости;

• расширенный мидель-шпангоут;

• достаточно развитый киль для хода на веслах и под небольшим парусом;

• приподнятый форштевень.

Такие обводы позволяли баркасу уверенно держаться на волне и не зарываться в нос.

2. Днище и набор

Хорошо видны элементы внутреннего набора:

• кильсон,

• шпангоуты,

• стрингеры,

• банки (сидения для гребцов),

• кнехты и рымы для буксировки,

• подпальубные связки.

Конструкция рассчитана на высокую прочность и сопротивление нагрузкам при перевозке тяжёлых грузов.

3. Носовая часть

Форштевень выполнен с характерным крюком/завитком — это одновременно декоративная и функциональная деталь:

• используется как рым для троса;

• облегчает подтягивание к борту корабля;

• служит усилением статечного набора.

4. Кормовая часть

Корма закруглённая, с широким транцем, на котором часто крепилось румпельное устройство или штыревой руль.

Размещение экипажа

Баркас вмещал:

• 6–12 гребцов (в зависимости от длины),

• шквалистую команду из 2–3 человек,

• дополнительных пассажиров или груз.

Часто на баркасы устанавливали одно- или двухмачтовое парусное вооружение (косое), что увеличивало дальность самостоятельного хода.

Функциональное назначение

Баркас был ключевым вспомогательным плавсредством корабля. Его использовали для:

1. Транспортировки грузов

• бочонков с водой,

• продуктов,

• угля,

• пороха,

• деталей вооружения,

• снабжения.

2. Перевозки команды и пассажиров

Баркас позволял быстро доставлять людей на берег, к рейдовым стоянкам или к другим кораблям.

3. Буксировки

Из-за ширины и устойчивости баркас мог буксировать мелкие суда, плоты или подводить корабль к месту швартовки.

4. Спасательных операций

Большая вместимость делала его самым подходящим для эвакуации экипажа.

Постройка и материалы

Баркасы строились:

• из дуба (киль, шпангоуты, стрингеры),

• из сосны или ели (обшивка),

• металлические детали — кованные скобы, нагели, рымы.

Длина типичного баркаса:

• 8–12 метров,

• ширина — 2,5–3,5 метра.

Современное значение

Сегодня баркасы этого типа используются:

• в исторических реконструкциях флота,

• как музейные экспонаты,

• в макетостроении и моделизме,

• для 3D-визуализаций старинных корабельных систем.

Чертёж, который ты предоставил, отлично подходит для создания точной масштабной модели — как реальной деревянной, так и 3D-цифровой.