Византийское торговое судно типа VIIc относится к категории средневековых коммерческих кораблей Восточной Римской (Византийской) империи, использовавшихся преимущественно с VII по IX века. Такие суда обеспечивали экономические связи между Константинополем, портами Средиземноморья, Черного моря и Ближнего Востока. Тип VIIc в реконструкциях специалистов рассматривается как один из наиболее устойчивых и универсальных вариантов византийских транспортных кораблей.

Исторический контекст

Период VII–IX веков стал для Византии временем активной морской торговли, несмотря на военные угрозы со стороны арабских флотов и пиратов. Империя нуждалась в надежных, экономичных суднах, способных перевозить крупные объемы грузов:

• зерно из Причерноморья и Египта,

• ткани и изделия ремесленников,

• вино, оливковое масло, соль,

• товары транзитной торговли из Востока.

Судна типа VIIc использовались частными купцами, государственными поставщиками и иногда входили в состав императорских логистических флотилий.

Конструктивные особенности

Точные размеры и чертежи судна VIIc известны по археологическим находкам (например, по погруженным кораблям в районе пристани Йени-Капы в Стамбуле) и сравнительному анализу морских трактатов.

Основные характеристики:

• Корпус:
  Строился по традиционной средиземноморской технологии — «черепичная» клепка досок с последующим усилением набором. Обводы были округлыми, что обеспечивало высокую грузоподъёмность и хорошую устойчивость на волне.

• Размеры (реконструкция):
  Длина 15–20 метров, ширина 4–6 метров.

• Осадка:
  Неглубокая — это позволяло заходить в речные и прибрежные порты.

• Парусное вооружение:
  Один крупный прямоугольный парус на мачте. Иногда добавлялся небольшой вспомогательный треугольный парус.

• Управление:
  Вместо классического руля — два боковых рулевых весла (обычно справа), характерных для ранневизантийских судов.

• Экипаж:
  5–12 человек, включая кормчего и грузчиков.

Назначение и грузоподъёмность

Тип VIIc относился к средним торговым судам универсального назначения. Он мог перевозить:

• амфоры с вином, маслом, соусами,

• зерновые культуры,

• ремесленные изделия, оружие, ткани,

• строительные материалы, дерево, металлические бруски.

Грузоподъёмность оценочно составляла 20–40 тонн.

Благодаря своей манёвренности и устойчивости такие суда использовались как для морских путей, так и для каботажного (прибрежного) плавания.

Роль в торговле и экономике

Византийские торговые суда VIIc сыграли значительную роль в укреплении экономических связей империи:

• обеспечивали поставки продовольствия в Константинополь;

• связывали торговые центры Эгейского моря, Малый Азии, Крыма, Сирии;

• участвовали в транзите восточных товаров — пряностей, шёлка, украшений;

• поддерживали экономическую устойчивость империи в переходный период VII–VIII веков.

Именно такие суда сделали возможным сохранение византийских морских путей даже в эпоху интенсивных войн и осад.

Значение для морской археологии

Тип VIIc хорошо изучен благодаря подводным раскопкам византийских кораблей в районе Йени-Капы (Стамбул), где было обнаружено более трех десятков судов различных типов. Это позволило историкам и судостроителям получить точное представление о технологии строительства и морской практике Византии эпохи Средневековья.