Клипер Sovereign of the Seas был построен в 1853 году выдающимся американским кораблестроителем Джошуа Хэмблином (Donald McKay — если брать исторически точное имя конструктора). Судно стало настоящим символом эпохи клиперов — быстрых парусников, которые господствовали в транстихоокеанской и трансатлантической торговле до появления пароходов.

Конструкция и особенности

Клипер создавался как рекордно быстрый грузопассажирский корабль, способный доставлять товары из США в Китай, Австралию и Европу быстрее своих конкурентов.

Главные характеристики (приблизительно):

• Тип: океанский клипер

• Год постройки: 1853

• Страна: США

• Длина: около 256 футов (78 м)

• Ширина: 44 фута (13,4 м)

• Водоизмещение: ~2400 регистровых тонн

• Материал корпуса: дерево (с усиленными шпангоутами)

• Оснастка: трёхмачтовый корабль с расширенной парусностью

Sovereign of the Seas отличался обводами корпуса: острым форштевнем, длинным бушпритом, изящной кормой и огромной площадью парусов, что обеспечивало невероятную скорость.

Рекорды скорости

Клипер стал знаменит благодаря серии впечатляющих достижений. Он установил несколько мировых рекордов, включая:

🚩 самая высокая скорость под парусами — 22 узла (около 40 км/ч)

Для парусного торгового судна середины XIX века это был почти невероятный показатель.

🚩 рекорд перехода из Гонконга в Нью-Йорк — 74 дня

И это с тяжёлым грузом чая.

🚩 рекорд перехода в Калифорнию — 103 дня

При том, что многие суда того времени тратили 150–200 дней.

Эти достижения сделали Sovereign of the Seas одним из самых быстрых клиперов в истории мореплавания.

Служба и роль в торговле

Клипер активно использовался в:

• чайной торговле Китая и США

• перевозе золотоискателей и грузов во время Калифорнийской золотой лихорадки

• торговых рейсах на линии Нью-Йорк — Ливерпуль — Австралия — Китай

Благодаря скорости судно приносило огромную прибыль: чем быстрее парусник доставлял чай или товары, тем выше была их рыночная стоимость.

Дальнейшая судьба

После нескольких лет эксплуатации в американской торговле клипер был продан в Великобританию, где продолжил службу ещё многие годы. Позднее судно сменило несколько владельцев и названий, постепенно теряя первоначальную скорость из-за износа корпуса — типичная судьба клиперов XIX века.

Точная дата его конца неизвестна, но предполагается, что корабль был списан и разобран в последней четверти XIX века.

Значение и наследие

Sovereign of the Seas вошёл в историю как один из крупнейших и самых быстрых клиперов своего времени. Сегодня он часто встречается:

• в морских энциклопедиях

• моделистских наборах (Mantua, Sergal, Artesania Latina)

• музейных коллекциях рисунков Д. МакКэя

• в статьях о «золотом веке клиперов»

Для любителей морской истории он остаётся ярким примером того, как далеко могла зайти инженерная мысль эпохи парусного флота.