E.C. Collier — один из последних и наиболее известных представителей класса skipjack — мелкосидящих двухпарусных bateau, использовавшихся в Мэриленде для промысла устриц. Построенный в 1910 году на острове Дил (Deal Island), это судно стало символом эпохи, когда добыча устриц под парусом была важнейшей частью экономики Чесапикского залива.

Сегодня E.C. Collier признан уникальным историческим артефактом, а его конструкция и силуэт остаются образцом классического американского промыслового судна начала XX века.

---

История строительства

Скипджек был построен мастером Джорджем Вашингтоном Хорсманом (George Washington Horseman), одним из наиболее известных корабелов региона.

Место постройки — Deal Island, Maryland, центр традиционного рыболовного судостроения. В начале XX века спрос на промысловые суда резко вырос, и E.C. Collier стал частью большого флота, обслуживавшего богатые устрицами воды Чесапика.

---

Конструкция и особенности класса

Skipjack — это двухпарусный bateau с характерными чертами:

1. Двухпарусное вооружение

• большой гафельный грот

• треугольный стаксель

• иногда — маленький кливер на бушприте

Такой комплект парусов создавал мощную тягу при минимальной осадке.

2. V-образное днище

В отличие от обычных плоскодонок, skipjack имел V-образные обводы, что обеспечивало:

• устойчивость

• хорошую управляемость

• возможность работать в штормовых условиях

3. Прочная деревянная конструкция

Корпус E.C. Collier был собран с железными креплениями, а палуба рассчитана выдерживать тяжёлое оборудование для дражирования устриц.

4. Морская механика

На борту использовались:

• ручные и механические лебёдки

• железные дреджи массой около 200 фунтов

• длинные рули и мощные шверты

Осадка лодки позволяла ей входить в самые мелкие заливы, где встречались крупные колонии устриц.

---

Работа на промысле

Скипджек E.C. Collier трудился в условиях, которые сегодня кажутся экстремальными:

• работа с рассвета до заката

• дреджи опускались вручную или с помощью двигателя

• устрицы поднимались на палубу, где их сортировали

• команда состояла примерно из 6 человек

Ежедневный улов ограничивали строгие правила, а промысел зависел от погоды — зимой суда регулярно сталкивались с обледенением и штормами.

---

Завершение службы и музейная судьба

После более чем 70 лет непрерывной работы E.C. Collier был списан.

В 1986 году судно передали в Chesapeake Bay Maritime Museum, где оно стало одним из ключевых экспонатов коллекции традиционного морского наследия США.

Сегодня посетители могут увидеть:

• оригинальный корпус

• восстановленную палубу

• историческое оборудование для промысла

• реконструированные паруса

E.C. Collier признан важным памятником американского рыболовного флота и национальной морской истории.

---

Технические характеристики

E.C. Collier и моделизм

Из-за характерного силуэта и хорошо задокументированной истории E.C. Collier стал популярной темой для корабельных моделей.
Его отличают:

• изящные линии корпуса

• большие гафельные паруса

• открытая рабочая палуба

• множество мелких деталей промыслового оборудования

Модель по этому чертежу позволяет воссоздать один из самых узнаваемых американских парусников начала XX века.

---

Заключение

E.C. Collier — это не просто устаревшее промысловое судно. Это живое напоминание о времени, когда парусные рабочие корабли были сердцем экономической жизни прибрежных штатов. Его сохранение в музее, а также популярность среди моделистов делают его важной частью морского культурного наследия США.