Гидролодки типа PM38-14 — это легкие скоростные моторные суда с плоским днищем, рассчитанные на выход в глиссирование при небольшой мощности двигателя. Подобные проекты часто публиковались в технических журналах и отлично подходят для самостоятельной постройки в гаражных условиях.

Ниже приведено подробное руководство по изготовлению такой лодки.

---

1. Общая концепция конструкции

PM38-14 представляет собой:

• плоскодонную гидролодку;

• с острыми обводами носа;

• транцем под подвесной мотор;

• наборной каркас + фанерная обшивка.

Основной принцип — минимальный вес + жесткость корпуса.

Ориентировочные параметры:

• длина: ~3,8 м

• ширина: ~1,4 м

• экипаж: 1–2 человека

• двигатель: 8–15 л.с.

---

2. Материалы и инструменты

Материалы

Древесина:

• фанера ФСФ 6–8 мм (днище, борта);

• фанера 10–12 мм (транец);

• сосна или ель (рейки, шпангоуты, стрингеры);

• бруски 20×30 и 30×40 мм.

Крепёж и химия:

• эпоксидная смола + отвердитель;

• стеклоткань (по желанию, для усиления днища);

• саморезы по дереву;

• водостойкий клей;

• яхтный лак или морская краска.

---

Инструменты

• электролобзик;

• ручная или циркулярная пила;

• шуруповерт;

• рубанок;

• струбцины;

• рулетка, угольник, карандаш;

• шлифмашинка.

---

3. Подготовка и разметка

1. Перенесите размеры с чертежа PM38-14 на фанеру в масштабе 1:1.

2. Отдельно вычертите:

   • днище;

   • борта;

   • шпангоуты;

   • транец;

   • палубные элементы.

3. Все детали подпишите, чтобы избежать путаницы при сборке.

---

4. Сборка силового каркаса

Шаг 1. Киль и стрингеры

• Соберите продольную ось лодки.

• Установите боковые стрингеры.

• Проверьте симметрию конструкции.

Шаг 2. Шпангоуты

• Установите шпангоуты согласно чертежу.

• Закрепите их временно саморезами.

• Проверьте геометрию корпуса.

---

5. Монтаж транца

Транец — ключевой силовой элемент.

Рекомендации:

• фанера не менее 10–12 мм;

• обязательная проклейка эпоксидной смолой;

• усиление косынками;

• наклон транца 10–12°.

После установки дайте конструкции полностью высохнуть.

---

6. Обшивка корпуса

Днище

1. Листы фанеры подгоняются «на сухую».

2. Промазываются эпоксидкой.

3. Фиксируются саморезами с шагом 100–120 мм.

4. При желании днище усиливается стеклотканью.

Борта

• Устанавливаются от носа к корме.

• Стягиваются струбцинами.

• После высыхания крепеж можно частично убрать.

---

7. Палуба и внутренние элементы

Устанавливаются:

• сиденья;

• рундуки;

• переборки;

• палуба (если предусмотрена проектом).

Все элементы обязательно пропитываются эпоксидной смолой.

---

8. Шлифовка и защита

1. Полная шлифовка корпуса.

2. Герметизация швов.

3. Покрытие:

   • 2–3 слоя эпоксидной смолы;

   • грунт;

   • морская краска или яхтный лак.

---

9. Установка двигателя и испытания

• Подвесной мотор до 15 л.с.

• Центровка обязательна.

• Первые испытания проводить на малом газу.

• Проверить:

  • выход в глиссирование;

  • управляемость;

  • отсутствие вибраций и протечек.

---

10. Полезные советы

• Лёгкий корпус = лучшая скорость.

• Не экономьте на эпоксидке.

• Проверяйте симметрию на каждом этапе.

• Делайте фото сборки — пригодится при доработках.

---

Заключение

Гидролодка PM38-14 — отличный проект для самостоятельной постройки. Она проста по конструкции, не требует редких материалов и при аккуратной сборке показывает отличные ходовые характеристики.

При наличии чертежа, терпения и аккуратности вы получите полноценное скоростное судно, собранное своими руками.