Во второй четверти XIX века на Черном море был создан флот, занявший достойное место среди лучших флотов Европы. Этот короткий период в истории отечественного судостроения справедливо можно назвать эпохой наивысшего расцвета деревянного кораблестроения и инженерного мастерства в России, прерванного Крымской войной 1853-1856 годов. Говоря о неизбежности вытеснения парусных деревянных кораблей винтовыми, необходимо помнить и о том, что до войны Черноморский флот в качественном отношении превосходил Балтийский, большую часть года, не считаясь со штормовыми погодами, нес тяжелое боевое дежурство и успешно выполнял опасные крейсерские операции.
При адмирале М.П. Лазареве (1788-1851) боевые парусные корабли и фрегаты были построены по новейшим технологиям и по основным своим техническим характеристикам не уступали английским. Трехдечные линейные корабли 120-пушечного ранга «Двенадцать Апостолов» (1841 год), «Париж» (1849 год) и «Великий князь Константин» (1852 год), несмотря на большие размеры, достигали скорости 12 уз, а мощное артиллерийское вооружение новейших образцов ставило их на один уровень со своими английскими и французскими аналогами.
Впервые в отечественной историографии появилась монография, в которой соединены скупые, часто противоречивые и неточные, разрозненные факты с неизвестными архивными документами и уникальными материалами из редких книг английских авторов периода 30-40 годов XIX века. В работе излагается история постройки нового флагманского корабля, являвшегося шедевром русского и мирового судостроения. Монография представляет интерес для историков, судомоделистов, а также всех, кто интересуется историей парусного флота России.

87 стр.