Пароход «Ленин», построенный в 1930 году, относится к серии советских паровых буксиров, предназначенных для работы на внутренних водных путях и в прибрежных районах. Судно служило универсальным рабочим инструментом — от транспортировки барж до обеспечения речных перевозок и выполнения аварийно-спасательных функций. Конструкция буксира отражает инженерные подходы конца 1920–х гг., когда промышленность только набирала обороты, а судостроение стремилось создать надежный флот для молодой страны.

Назначение и особенности проекта

Паровой буксир «Ленин» создавался как многоцелевое судно, рассчитанное на:

• буксировку барж и маломерных судов;

• швартовые и портовые операции;

• ледовые проводки в период межсезонья;

• доставку грузов и персонала между населёнными пунктами вдоль рек.

Конструкция судна позволяла использовать его как на спокойных внутренних водах, так и в сложных условиях северных речных бассейнов. Машинное отделение, надёжная силовая установка и усиленная обшивка обеспечивали высокую живучесть и устойчивость.

Корпус и конструктивные решения

Согласно сохранившимся чертежам, корпус буксира имел:

• прямую полубаковую форму с небольшим подъёмом палубы к носу;

• усиленную штевневую часть, рассчитанную на работу во льдах;

• двухпалубную надстройку в средней части корпуса;

• компактное кормовое рабочее пространство с брашпилями, лебёдкой и буксирным устройством.

Обводы судна были оптимизированы для высокой тяги при сравнительно небольшой мощности паровой машины.

Силовая установка

Буксир оснащался:

• паровой машиной расположения средины корпуса, работающей от двух вертикальных котлов;

• дымовой трубой, расположенной позади рубки и оборудованной характерными кольцевыми полосами;

• системой паропроводов и вспомогательных механизмов, включая насосы, компрессор и паровой брашпиль.

Паровая машина отличалась простотой обслуживания и умеренным расходом топлива, что делало буксир экономичным в эксплуатации.

Рубка и палубное оборудование

Судно имело хорошо продуманную компоновку:

• ходовая рубка с обзором практически на 270°, оснащённая штурвалом, компасом и переговорной трубой;

• жилые помещения экипажа под рубкой;

• палубные люки для доступа к машинному отделению;

• лебёдки, швартовочное оборудование, запасной якорь;

• спасательные шлюпки и круги, размещённые по бортам.

Большинство элементов было рассчитано на эксплуатацию в суровых условиях — от морозов до сильной вибрации при работе буксирной линии.

Историческая роль

Паровые буксиры подобного типа активно использовались в 1930–1950-х годах. «Ленин» стал частью большого речного флота, обслуживавшего транспортные линии, постройки ГЭС, снабжение северных районов, а также эвакуационные перевозки в период Великой Отечественной войны.

Хотя точная судьба каждого судна часто теряется в архивах, буксиры этого проекта считаются одними из наиболее надёжных и долговечных речных машин своего времени.

Интерес для моделистов

Чертежи, подобные предоставленным, позволяют точно восстановить:

• корпус с характерными пропорциями;

• палубную компоновку;

• узлы буксирной системы;

• историческую окраску (чёрный борт, белая надстройка, красное днище).

Модель парового буксира «Ленин» становится ценным экспонатом коллекции, отражающим инженерный стиль раннесоветского флота и эпоху развития речного судостроения.