Паровой буксир Le Silesia, построенный в 1907 году, относится к типичным европейским портовым и прибрежным буксирам начала XX века. Такие суда играли ключевую роль в развитии морской торговли, обеспечивая маневровые операции в портах, буксировку барж и помощь крупным пароходам в стеснённых акваториях. Хотя прямых архивных данных о службе Le Silesia сохранилось немного, судно хорошо вписывается в общую традицию конструкций того времени.

Проектирование и строительство

Строительство судов подобного класса обычно велось на небольших верфях Северной Европы — Германии, Польши, Голландии или Франции.
Буксиры начала XX века отличались:

• стальным клёпаным корпусом;

• относительно короткой длиной и высокой маневренностью;

• мощной паровой машиной низкого давления;

• большим дымовой трубой и развитой надстройкой в районе носа.

Le Silesia получил своё название в честь региона Силезия (Silesia), что было распространённой практикой для коммерческих буксиров.

Технические характеристики (приблизительные, характерные для буксиров 1905–1910 гг.)

• Длина: 22–28 м

• Ширина: 5–6 м

• Осадка: около 2,5 м

• Водоизмещение: 80–120 т

• Силовая установка:

  • паровой котёл цилиндрического типа

  • двухцилиндровая паровая машина

  • мощность 250–400 л.с.

• Скорость: 8–10 узлов

• Экипаж: 6–10 человек

Такие параметры делают Le Silesia типичным представителем ранних буксиров, использовавшихся в Балтийских и Северных портах.

Назначение и служба

Основные задачи парового буксира включали:

• помощь крупным морским пароходам при швартовке;

• буксировку барж с углем, рудой или строительными материалами;

• поддержку портовых работ и спасательных операций;

• сопровождение каботажных судов.

Судно, вероятно, работало в одном из крупных портов региона — Гамбург, Данциг (Гданьск), Щецин или другой промышленный центр Центральной Европы.

Конструкция и внешний вид

Типичный силуэт буксира Le Silesia включал:

• низкий нос с массивными кнехтами и швартовыми тумбами;

• высокую трубу, расположенную сразу за машинным отделением;

• длинный открытый кормовой участок палубы, где размещались буксировочные устройства;

• колесо управления в небольшой ходовой рубке, часто окрашенной в тёмные цвета.

Окраска подобных судов чаще всего была строгой:
чёрный корпус, охристая труба, белая или тёмно-коричневая надстройка.

Историческое значение

Хотя Le Silesia не относится к знаменитым судам, он представляет целый класс рабочих кораблей, которые обеспечивали функционирование портов и морской логистики начала XX века. Паровые буксиры сыграли огромную роль в индустриализации Европы, и такие суда — важные элементы морской истории.

Le Silesia в современной реконструкции

Сегодня интерес к паровым буксирам растёт благодаря моделизму и музейным проектам. Судно Le Silesia встречается как сюжет для:

• масштабных моделей (1:72, 1:100, 1:144);

• исторических реконструкций;

• исследований отраслевой эволюции буксирного флота.

Из-за скудности архивов многие параметры восстанавливаются по аналогам, однако это позволяет создать достоверный образ судна.