Промысел лангустов активно развивался во Франции во второй половине XIX века. Для работы у каменистых рифов и в подвижных атлантических водах требовалось устойчивое и манёвренное одно-мачтовое судно, способное нести большой запас ловушек и выдерживать долгие промысловые выходы.

Примерно в 1880–1900 годах формируется классический облик langoustier:

• деревянный корпус;

• развитый форштевень;

• просторная рабочая палуба;

• высокая остойчивость при волнении;

• гафельное или бермудское парусное вооружение.

Конструктивные особенности

Размеры

• Длина: 8–15 метров

• Ширина: 3–4 метра

• Осадка: 1,2–2 метра

Размер судна зависел от района промысла и количества устанавливаемых ловушек.

Корпус

Корпус классического langoustier выполнялся из дуба или сосны. Широкий нос и расширенная мидель-шпангоутная часть давали лодке устойчивость и одновременно максимум рабочего пространства.

Парусное вооружение

До 1930-х годов использовалось в основном:

• гафельное вооружение — один грот и стаксель;

• иногда — дополнительный кливер;

• на крупных моделях — небольшая бизань.

Позднее паруса стали заменяться мотором, но форма корпуса сохранилась.

Рабочая палуба

Главная особенность — открытая или полуоткрытая палуба, на которой размещались:

• корзины и плетёные ловушки (кошели);

• снасти и буйки;

• место для сортировки улова.

Назначение и промысел

Langoustier предназначался специально для ловли:

• лангустов (langouste);

• омаров;

• крабов.

Районы промысла включали Бретань, острова Уэссан, Сейн, Бел-Иль, а также побережье Вандеи.

Судно могло находиться в море несколько суток, что требовало хорошей мореходности и автономности.

Эволюция и модернизация

После 1930-х годов парусные langoustiers постепенно переоборудовали:

• устанавливались дизельные моторы;

• уменьшалось количество парусов;

• изменялась форма надстройек.

Тем не менее, традиционный парусный облик сохранился в музейных реконструкциях и учебных судах.

Сегодня langoustier — часть морского наследия Франции. Несколько таких судов восстановлены и участвуют в морских фестивалях, например, в Бресте и Дуарнене.

Роль в моделизме

Langoustier часто становится объектом судомодельных проектов благодаря:

• компактным размером;

• простому, но выразительному корпусу;

• богатой морской истории;

• уникальному сочетанию парусного и моторного периода.

Многие модельщики используют его как образец «рабочего» атлантического судна конца XIX – начала XX века.

Хронология

• 1880–1900 — формирование классического типа.

• 1900–1930 — расцвет парусных langoustiers.

• 1930–1960 — переход к моторным вариантам.

• После 1960 — постепенное исчезновение из коммерческого флота, сохранение в музеях и реконструкциях.