Торпедные катера серии Г-5 — одна из самых известных разработок советского кораблестроения довоенного периода. Созданные под руководством авиаконструктора А. Н. Туполева, они стали одними из самых массовых и быстрых боевых катеров ВМФ СССР в 1930–1940-х годах и активно применялись в годы Второй мировой войны.

История создания

Работы над скоростным торпедным катером начались в конце 1920-х годов в ЦКБ А. Н. Туполева, где уже имелся опыт проектирования лёгких алюминиевых конструкций для авиации. Именно из авиационных технологий — применение дюралюминия, клёпаные конструкции, облегчённые силовые наборы — вырос будущий катер Г-5.

Первый опытный образец был построен в 1933 году, а вскоре после испытаний катер приняли на вооружение. Производство развёрнули сразу на нескольких верфях, что обеспечило массовость и широкое применение.

Конструкция и особенности

Корпус

• Материал: дюралюминий, что на тот момент было смелым и инновационным решением.

• Форма корпуса: авиационного типа, узкий и длинный, обеспечивающий минимальное сопротивление и высокую скорость.

• Низкий силуэт и малая заметность делали катер сложной целью.

Двигатели

• Обычно 2 бензиновых авиационных двигателя ГАМ или М-34.

• Мощность — до 2×850 л.с.

• Максимальная скорость — 45–55 узлов, одна из лучших в мире для своего класса в то время.

Вооружение

• Основное: две торпеды калибра 533 мм, размещённые в открытых направляющих (т.н. "желобный сброс").

• Пуск осуществлялся назад, после чего катер совершал манёвр уклонения.

• Дополнительное вооружение:

  • 1–2 пулемёта ДШК 12,7 мм

  • На поздних версиях — возможность установки бомбового вооружения или реактивных снарядов РС-82.

Служба и боевое применение

Катера Г-5 активно применялись:

• в Финском заливе,

• на Чёрном море,

• на Балтике,

• на Северном флоте,

• в озёрных операциях на Ладоге и Онеге.

Тактика применения

Боевая работа Г-5 основывалась на высокоскоростном атакующем манёвре:

1. Подход к противнику на минимальной высоте над водой.

2. Резкий сброс торпед с последующим отходом.

3. Использование темноты и дымзавес.

Катера часто действовали небольшими группами, что усиливало эффект внезапности.

Достоинства

• Очень высокая скорость.

• Массовость и простота производства.

• Возможность применения в мелководных районах.

Недостатки

• Небольшая дальность хода.

• Слабая защищённость корпуса.

• Опасность использования бензиновых двигателей в бою — пожары при попаданиях.

Модификации

Существовало несколько серий:

• Г-5 ранних выпусков (1933–1936) — облегчённые, скоростные, с минимальным вооружением.

• Г-5 поздних серий — усиленный корпус, улучшенные двигатели, варианты с дополнительным вооружением.

• Экспериментальные версии с реактивными снарядами и минным оборудованием.

Всего построено около 300 катеров, что делает Г-5 самым массовым торпедным катером СССР довоенного периода.

Оценка проекта

Торпедный катер Г-5 стал одним из символов советских лёгких сил флота. Он вобрал в себя:

• авиационные технологии,

• передовые материалы,

• высокие скорости, недоступные большинству иностранных аналогов.

Хотя конструкция имела свои ограничения, катер отлично подходил для ближних операций и стал важным элементом морской войны СССР.