Подводная лодка «Краб» — уникальный корабль Российского императорского флота, вошедший в историю как первый в мире специализированный подводный минный заградитель. Она была создана для скрытной постановки морских мин в прибрежных и стратегически важных районах, недоступных для надводных сил.

Лодка стала принципиально новым классом боевых кораблей и опередила своё время, заложив основы подводного минного оружия, которое получило широкое распространение уже в годы Первой мировой войны.

Проектирование и строительство

Идея подводного минного заградителя принадлежала инженеру Михаилу Петровичу Налётову. Работы над проектом начались ещё в первые годы XX века. В отличие от торпедных подводных лодок, «Краб» изначально проектировался именно как минный корабль, а не как компромиссное решение.

Строительство велось на Николаевском заводе «Наваль». Лодка была спущена на воду в 1912 году, однако из-за сложности конструкции и необходимости доработок её ввод в строй затянулся. В боевой состав флота она была принята в 1915 году, уже в ходе Первой мировой войны.

Конструкция и технические особенности

Корпус «Краба» имел вытянутую форму и значительные размеры для своего времени. Главной особенностью конструкции стала уникальная система подводной постановки мин:
мины размещались в специальных продольных каналах внутри корпуса и выпускались через кормовую часть при движении лодки под водой.

Основные особенности:

• большая по тем временам минная нагрузка — до 60 морских мин;

• комбинированное вооружение: мины и торпеды;

• возможность скрытного выполнения боевой задачи без всплытия;

• наличие палубного вооружения для самообороны в надводном положении.

Экипаж составлял более 50 человек, что отражало сложность обслуживания корабля и его систем.

Боевая служба

В период Первой мировой войны «Краб» действовал в составе Черноморского флота. Основной район его операций — побережье Османской империи и подходы к стратегически важным морским коммуникациям.

В 1915 году лодка выполнила боевой поход с постановкой минных заграждений у входов в пролив Босфор. Эти действия имели серьёзное стратегическое значение и привели к потерям противника. Позднее «Краб» осуществлял повторные минные постановки, в том числе в районе болгарского побережья.

Несмотря на технические сложности и ограниченную надёжность ранних подводных систем, лодка доказала эффективность самой концепции подводного минного заградителя.

Судьба корабля

После событий 1917 года и распада Российской империи судьба «Краба» оказалась типичной для многих кораблей флота. В условиях гражданской войны и иностранной интервенции лодка несколько раз переходила под контроль различных сил.

В 1919 году подводная лодка была затоплена в Севастополе с целью недопущения её захвата. В середине 1930-х годов корпус был поднят и разобран на металл.

Историческое значение

Подводная лодка «Краб» занимает особое место в истории военно-морского дела. Она:

• стала первым в мире подводным минным заградителем;

• доказала практическую ценность скрытной минной войны;

• оказала влияние на развитие аналогичных подводных лодок в других странах;

• стала предшественником серийных минных субмарин XX века.

Несмотря на ограниченное число боевых походов, «Краб» вошёл в историю как инженерный и тактический прорыв, значительно расширивший возможности подводных сил.