«Stadt von Bremen» — это боейер (boeier), тип небольшого плоскодонного судна, распространённого в Нидерландах, Северной Германии и на Балтике. Год постройки относится примерно к 1690-м годам, когда такие суда занимали важную нишу в прибрежном и речном судоходстве. Само название переводится как «Город Бремен», что указывает либо на порт приписки, либо на традицию давать судам имена в честь торговых центров.

Происхождение и назначение судна

Боейеры возникли в Нидерландах ещё в XVI веке и к XVII столетию стали широко использоваться в Северной Европе. Они отличались прочной конструкцией и умением уверенно ходить на мелководье, что идеально подходило для:

• внутренних вод — рек, каналов, промоин и лиманов,

• побережья Северного моря, богатого отмелями и песчаными косами,

• перевозки грузов, рыболовства и небольших торговых операций.

Боейер «Stadt von Bremen» с высокой вероятностью использовался для городской торговли, доставки товаров между Бременом, портовыми складами и окрестными рыбацкими посёлками. Также подобные суда применяли как служебные и транспортные, вплоть до перевозки чиновников или почты.

Особенности конструкции

Корпус

• Плоскодонная форма — ключевое преимущество для мелководья.

• Чаще всего корпус расширялся к миделю, обеспечивая отличную остойчивость.

• На бортах размещались шверты — широкие опускаемые плиты, которые заменяли киль и улучшали ход под парусом.

Размеры (характерные для боейеров XVII века):

Точный размер «Stadt von Bremen» неизвестен, но типовые параметры такого класса были:

• длина: 12–18 м,

• ширина: 4–5 м,

• осадка: менее 1 м, иногда всего 60–80 см,

• грузоподъёмность: 10–30 тонн.

Небольшая осадка позволяла заходить в самые труднодоступные бухты и каналы, а широкая палуба облегчала погрузку.

Парусное вооружение

Боейеры конца XVII века, включая реконструкцию «Stadt von Bremen», имели:

• один мачтовый стоячий рангоут,

• косой парус типа бермудского или гафельного,

• стаксель (фок),

• иногда кливер.

Парусность обеспечивала хорошую маневренность на ограниченных акваториях и устойчивость на курсах против ветра благодаря швертам.

Декоративные элементы

Хотя боейер — это рабочее судно, модели нередко показывают:

• резные аканты на кормовых частях,

• украшенный штевень,

• яркую раскраску бортов (красный, охра, белый, зелёный — традиционные цвета северогерманских и голландских судов).

Судно «Stadt von Bremen» могло иметь городскую эмблему или щит Бремена на корме.

Экипаж и быт на борту

Экипаж такого боейера составлял:

• обычно 2–4 человека,

• капитан, помощник и грузчики.

В носовой части находилась небольшая каюта, предназначенная для хранения инструментов, снастей и личных вещей. На корме размещалось пространство для рулевого и пехоты управления швертами.

Роль в морской торговле XVII века

Боейеры были незаменимы в эпоху, когда большая часть торговли осуществлялась локально:

• перевозка зерна, рыбы, бочек с пивом, соли, дерева, текстиля;

• снабжение речных портов и усадеб;

• торговля между Бременом, Гамбургом, Эмденом и голландскими городами.

Они составляли основу «мелкого каботажа», без которого не могла функционировать ни одна портовая экономика.

Боейер «Stadt von Bremen» в моделизме

Сегодня данный корабль известен благодаря сохранившимся чертежам и реконструкциям, по которым модель можно:

• собирать в масштабе 1:48 или 1:72,

• детализировать деревянным набором корпусных форм, швертов и рангоута,

• использовать как учебное пособие для изучения голландской судостроительной школы XVII века.

Модель особенно привлекательна из-за:

• оригинальной формы корпуса,

• компактных размеров,

• сочетания декоративности и утилитарности.

Заключение

Боейер «Stadt von Bremen» (1690) — это типичный представитель североевропейских рабочих судов позднего XVII века. Простое по конструкции, но удивительно функциональное и устойчивое, оно сыграло значительную роль в развитии прибрежной торговли и стало узнаваемым символом техники мелкого судоходства эпохи.