Моторный круизер длиной около 26 футов — это оптимальный формат для прибрежного плавания, рек и водохранилищ. Он сочетает экономичность, достаточную автономность и комфорт каютного судна. Ниже рассмотрен пошаговый подход к самостоятельному изготовлению корпуса и базовой комплектации моторного круизера типа TATRIX 26.

---

1. Анализ чертежа и подготовка проекта

Перед началом строительства необходимо внимательно изучить теоретический чертёж (lines plan), общий вид и планировку:

• профиль корпуса и ватерлиния

• форма форштевня и транца

• размещение переборок

• план палубы и каюты

• расчётная осадка и центр тяжести

На этом этапе важно:

• определить материал корпуса

• выбрать тип силовой установки

• понять предполагаемую нагрузку (экипаж, топливо, вода)

Рекомендуется перенести основные сечения корпуса в масштаб 1:1 на фанеру или МДФ для изготовления шаблонов.

---

2. Выбор технологии строительства корпуса

Для самостроя оптимальны три технологии, но для TATRIX 26 наиболее рациональна одна:

✅ Сшивка и склейка (plywood + epoxy)

Лучший вариант по соотношению прочность / вес / сложность.

Материалы:

• морская фанера 6–12 мм

• эпоксидная смола

• стеклоткань 200–400 г/м²

• медная проволока или пластиковые стяжки

Корпус получается лёгким, прочным и не требует сложной оснастки.

---

3. Сборка корпуса

3.1 Установка стапеля

На ровной поверхности собирается временный стапель. По нему выставляются:

• киль

• шпангоуты

• транец

Все элементы фиксируются строго по уровню.

3.2 Формирование обводов

Бортовые и донные панели:

• вырезаются по шаблонам

• временно «сшиваются» между собой

• выравниваются по симметрии

После проверки геометрии все швы проклеиваются эпоксидной смолой с наполнителем.

---

4. Усиление и ламинирование

После снятия временных креплений:

• внутренние швы проклеиваются стеклолентой

• корпус ламинируется снаружи стеклотканью

• углы и зоны нагрузки усиливаются дополнительными слоями

Особое внимание:

• килевая линия

• зона транца

• днище в районе двигателя

---

5. Переборки и палуба

Переборки выполняют сразу три функции:

• жёсткость корпуса

• водонепроницаемые отсеки

• основа планировки

Палуба:

• из фанеры 9–12 мм

• проклеивается эпоксидой

• усиливается в местах установки надстройки

Обязательно предусмотреть:

• люки

• кокпитные сливы

• ревизионные отверстия

---

6. Надстройка и каюта

Надстройка обычно собирается из фанеры по месту:

• боковые стенки

• лобовая часть

• крыша

Окна вырезаются после полной подгонки. Используется:

• закалённое стекло

• либо морской акрил

Все соединения проклеиваются и герметизируются.

---

7. Силовая установка

Для корпуса TATRIX 26 подходят:

• подвесной мотор 60–115 л.с.

• либо стационарный дизель 20–40 л.с.

При выборе учитываются:

• расчётная скорость

• расход топлива

• балансировка корпуса

Топливный бак размещается ближе к центру тяжести.

---

8. Внутренняя компоновка

Типовая планировка:

• носовая каюта с койками

• гальюн или шкаф

• мини-камбуз

• пост управления

• кормовой кокпит

Все элементы крепятся к корпусу через вклеенные закладные.

---

9. Отделка и защита

Наружная отделка:

• эпоксидный грунт

• полиуретановая краска

• необрастающее покрытие ниже ватерлинии

Внутри:

• влагостойкая краска

• морской лак

• противоскользящие покрытия

---

10. Спуск на воду и испытания

Перед первым выходом:

• проверяется герметичность

• замеряется осадка

• проводится ходовое испытание

Испытания выполняются с постепенным увеличением нагрузки и скорости.

---

Итог

Самостоятельное строительство моторного круизера типа TATRIX 26 — это реальный и выполнимый проект для человека с базовыми столярными навыками. При аккуратной работе и соблюдении технологии можно получить полноценное каютное судно, не уступающее серийным моделям по ходовым качествам и надёжности.