Моторный круизер CHUM 26 — это компактное, практичное и мореходное моторное судно длиной около 26 футов (примерно 7,8–8,0 м), рассчитанное на спокойные прибрежные переходы, речные и озёрные прогулки, а также автономные путешествия на несколько дней. Конструкция CHUM 26 изначально задумывалась как доступная для самостоятельной постройки, без применения сложных промышленных технологий.

Ниже приведено пошаговое описание процесса строительства такого судна своими руками — от идеи и материалов до спуска на воду.

1. Концепция и особенности проекта

CHUM 26 относится к классу моторных круизеров водоизмещающего типа. Основные особенности проекта:

• прямые и простые обводы корпуса;

• умеренная осадка;

• экономичное движение на малых и средних оборотах;

• закрытая рубка с постом управления;

• возможность размещения спальных мест, камбуза и санузла.

Проект ориентирован не на скорость, а на комфорт, надёжность и простоту изготовления.

2. Выбор материалов

Для самодельной постройки CHUM 26 чаще всего используют деревянно‑фанерную технологию.

Основные материалы:

• Морская фанера (6–12 мм) — для обшивки, палубы и переборок

• Сосновый или еловый брус — стрингеры, шпангоуты, набор корпуса

• Эпоксидная смола — склейка и пропитка

• Стеклоткань — армирование корпуса снаружи

• Нержавеющий крепёж (A2/A4)

• Яхтные краски и грунты

Такой подход позволяет получить прочный, долговечный и относительно лёгкий корпус без дорогостоящих форм.

3. Подготовка и разметка

Перед началом строительства необходимо:

1. Подготовить ровную стапель‑площадку.

2. Перенести размеры с чертежей в натуральную величину.

3. Изготовить шпангоуты и переборки по шаблонам.

Точность на этом этапе критична — геометрия корпуса напрямую влияет на остойчивость и ходовые качества.

4. Сборка корпуса

Этапы сборки:

1. Установка киля и ахтерштевня

2. Монтаж шпангоутов на стапеле

3. Установка стрингеров и продольного набора

4. Обшивка корпуса фанерой

Фанера крепится на эпоксидную смолу с временной фиксацией саморезами. После полимеризации крепёж можно удалить или утопить.

5. Армирование и защита корпуса

После обшивки корпус:

• шлифуется;

• оклеивается стеклотканью на эпоксидной смоле;

• покрывается несколькими слоями грунта.

Это обеспечивает:

• водонепроницаемость;

• защиту от гниения;

• повышение жёсткости конструкции.

6. Палуба и рубка

Палуба выполняется из фанеры с обязательной герметизацией швов. Рубка имеет простую прямоугольную форму, что облегчает:

• изготовление окон;

• установку дверей;

• теплоизоляцию.

Окна обычно делают из закалённого стекла или поликарбоната.

7. Внутренняя планировка

Типовая компоновка CHUM 26 включает:

• носовую каюту с двумя спальными местами;

• салон с диванами;

• компактный камбуз;

• отдельный санузел;

• моторный отсек в кормовой части.

Внутреннюю отделку выполняют из влагостойкой фанеры, шпона или морского ламината.

8. Силовая установка и системы

Обычно устанавливается:

• дизельный или бензиновый двигатель мощностью 20–40 л.с.;

• валопровод с гребным винтом;

• топливный бак 80–120 л;

• электрическая система 12 В;

• ручная или электрическая помпа.

Проект допускает простую и надёжную схему без сложной электроники.

9. Окраска и финишные работы

Корпус окрашивается в несколько этапов:

1. эпоксидный грунт;

2. подводная необрастающая краска;

3. надводная яхтная эмаль.

Финишный этап — установка релингов, швартовных уток, освещения и навигационных огней.

10. Спуск на воду и испытания

Перед первым выходом необходимо:

• проверить герметичность корпуса;

• протестировать рулевое управление;

• проверить охлаждение двигателя;

• провести ходовые испытания на малых оборотах.

Только после этого судно можно считать полностью готовым к эксплуатации.

Заключение

Самостоятельная постройка моторного круизера CHUM 26 — это сложный, но реалистичный проект для энтузиаста. Он не требует промышленного оборудования, но требует аккуратности, времени и дисциплины. В результате владелец получает полноценное круизное судно, полностью адаптированное под свои задачи и стиль путешествий.