В начале XX века подобные суда действительно существовали: эпоха, когда морской флот постепенно переходил от чисто парусных судов к паро- и моторным, создавались гибридные варианты. Такие суда могли использоваться для торговли, каботажа, перевозки грузов в отдалённых регионах, где не было развитой инфраструктуры для угля или топлива.

Однако — нет надёжных документально подтверждённых записей о судне с именем «Carolus Primus (1903)» в доступных англоязычных или русскоязычных источниках. В морских энциклопедиях и базах судов с таким именем я не нашёл.

Это создаёт несколько возможных гипотез:

• Либо корабль действительно существовал, но не попал в сохранившиеся списки судов;

• Либо название записано с ошибкой (например, неверное латинское/транслитерационное имя, или «Primus/Primus» путают с другим именем);

• Либо речь идёт о частной, малоизвестной шхуне, которая не участвовала в крупных перевозках и потому осталась «в тени» архивов;

• Также возможен вариант, что «Carolus Primus» — ошибочно воспроизведённое имя, на деле относившееся к другому судну.

⚙️ Возможная конструкция и характеристики (гипотетически)

Если представить, как мог выглядеть такой гибрид 1903 года, можно предположить:

• Корпус — деревянный или частично металлический, в зависимости от верфи;

• Оснастка — шхуна: один- или двухмачтовая, с парусами (например, грот- и бизань-паруса), что характерно для шхун;

• Пароходная установка — паровой двигатель + котёл, обеспечивающие движение при отсутствии ветра или для манёвров;

• Назначение — каботаж, прибрежные перевозки, торговля, возможно транспортировка лёгких грузов, почты или пассажиров на небольшие расстояния;

Паро-парусные шхуны того времени часто выбирались для регионов, где уголь/топливо был дефицитом, или для эксплуатации на побережье, где экономичность и гибкость важнее высокой скорости.

🧭 Почему «невозможно подтвердить» / проблемы с источниками

• В популярных справочниках, списках судов и исторических каталогах нет упоминаний о «Carolus Primus».

• Нет известных фотографий, чертежей или модельных реплик с надёжной привязкой к этому имени.

• Возможна путаница с похожими именами (например, «Primus», «Primus I/II», «Carolus» и т. п.), либо ошибки в орфографии/транслитерации, особенно при передаче из архивов.

• Публичные онлайн-архивы морских судов (на англ. или др. языках) не фиксируют такую шхуну, что снижает шансы, что она была зарегистрирована как крупное торговое или океанское судно.

✅ Что можно сделать для дальнейших исследований

Если ты заинтересован в проверке — вот возможные шаги:

1. Просмотреть старые морские регистры начала XX века (например, Lloyd’s Register, национальные регистры Великобритании, Нидерландов, Германии, стран Балтии).

2. Проверить архивы старых газет, морских журналов, логов — иногда упоминания о частных или малых судах встречаются в объявлениях, отчётах, страховых документах.

3. Попробовать по-другому: поискать возможные варианты написания — «Carolus Primus», «Carolus Primus I/II», «Karolus Primus», «Karlus Primus» и т. п.

4. Обратиться к историкам мореплавания / коллекционерам — иногда редкие судна «всплывают» через модельные общества, частные коллекции, яхт-клубы, старые фотоальбомы.

📌 Вывод

На сегодняшний день нет убедительных подтверждений существования шхуны под именем «Carolus Primus» 1903 года. Тем не менее это не значит, что её никогда не было — просто доступные публичные архивы не фиксируют её. Без надёжных источников любые описания будут носить характер гипотезы.