Паро-парусная императорская яхта «Колхида», первоначально носившая имя «Тамара», относится к числу наиболее интересных представительниц яхт переходного типа конца XIX – начала XX века. Построенная в Великобритании для высшей российской знати и позднее приобретённая Морским ведомством Российской империи, она оставила заметный след в истории флота и южнороссийских портов.

Строительство и происхождение

Яхта была построена около 1898 года на одной из английских верфей, в эпоху, когда стальные корпуса и паровые машины вытесняли классические деревянные парусники. Новое судно предназначалось для великого князя Александра Михайловича Романова, по заказу которого оно получило имя «Тамара».

Конструкция соответствовала последнему слову техники: стальной корпус, паровая машина и полноценная парусная оснастка обеспечивали высокую автономность, хорошую мореходность и возможность хода при любых погодных условиях.

Тип и технические особенности

«Колхида» представляла собой паро-парусную яхту смешанного типа — характерный для рубежа веков переходный класс.

Основные особенности:

• Корпус: стальной, удлинённой формы

• Движитель:

  • паровая машина небольшой мощности

  • гребной винт

• Оснастка: двухмачтовая парусная схема, позволяющая идти под парусами, экономя топливо, либо использовать паровую установку при штиле

• Назначение: представительские плавания, дальние переходы; позже — штабная и служебная яхта флота

Подобные суда закономерно сочетали традиционную парусность и новые механические установки, отражая переход флота от классики к полностью моторным кораблям.

Поступление в Морское ведомство и новое имя

В 1913 году яхта была приобретена Российским императорским флотом. После соответствующих доработок она получила новое имя — «Колхида», по названию древней исторической области на восточном побережье Чёрного моря.

В составе Морского ведомства яхта использовалась:

• как служебно-представительское и связное судно

• для перевозки офицеров и представителей командования

• для связи между черноморскими портами

• в составе Черноморского флота

Благодаря небольшой осадке и высокой манёвренности «Колхида» была удобна для работы в акваториях Ростова-на-Дону, Таганрога, Новороссийска и Одессы.

Служба в годы войны и революции

С началом Первой мировой войны, а затем революции 1917 года судьба яхты усложнилась. «Колхида» неоднократно меняла владельцев и назначение:

• использовалась как штабное, связное и курьерское судно

• применялась для перевозки оперативных грузов

• служила плавучей базой для отдельных подразделений

Как и многие суда той эпохи, она оказалась втянута в стремительный водоворот политических и военных событий.

Последующие события и судьба яхты

Точные сведения о финальных годах службы «Колхиды» фрагментарны. Известно, что в период гражданской войны яхта была захвачена одним из формирований. В дальнейшем её след теряется.

По наиболее вероятным версиям яхта могла быть:

• реквизирована и использована недолго по хозяйственным нуждам

• разобрана на металл в начале 1920-х

• либо оставлена в одном из портов Азово-Черноморского бассейна из-за утраты пригодности

Историческое значение

Паро-парусная императорская яхта «Колхида» стала ярким символом переходной эпохи:

• от парусных яхт — к полностью моторным

• от представительской частной яхты — к служебному судну флота

• от мирной эксплуатации — к бурным событиям начала XX века

Сегодня она представляет интерес для историков флота и моделистов: сохранились фотографии, отдельные чертежи корпуса и рангоута, а сама яхта остаётся характерным примером паро-парусных судов переходного периода.