Буркио (итал. Burchio, Burchiello) — традиционное плоскодонное речное судно Северной Италии, широко распространённое в регионе Венето, на реке По и прилегающих каналах. На протяжении нескольких столетий этот тип судов был основным транспортом для перевозки грузов и пассажиров между Венецией, Падуей, Вероной и Феррарой.
Буркио сочетает простоту конструкции, высокую грузоподъёмность и устойчивость на мелководье, что делало его идеальным для внутренних водных путей Италии.

История происхождения

Первые упоминания судов типа Burchio относятся к XV веку, однако пик распространённости приходится на XVII–XVIII века — время активной торговли венецианской республики.

Баржи использовались в таких целях:

• перевозка сельскохозяйственных товаров (зерно, вино, мука, масло);

• доставка строительных материалов, включая мрамор, камень и древесину;

• речные рейсы между портами Венето;

• изредка — пассажирское сообщение по спокойным каналам.

В отличие от морских судов, буркио проектировались специально для внутренних рек: они не требовали глубокой осадки и могли легко маневрировать в узких каналах.

Конструктивные особенности

Баржа буркио отличалась характерным силуэтом:

1. Плоскодонный корпус

• Небольшая осадка позволяла ходить в мелких реках.

• Широкий корпус обеспечивал грузоподъёмность и устойчивость.

2. Две наклонные мачты с латинскими парусами

• Наклон (рек) позволял ставить паруса даже в узких каналах.

• Латины обеспечивали хорошую управляемость при слабых и переменчивых ветрах.

3. Прямые линии борта и поднятый нос

Такая форма облегчала движение по течению и защищала палубу от брызг.

4. Закрытая грузовая палуба

• Дощатый настил скрывал трюм с грузом.

• На некоторых моделях добавлялась небольшая каюта или палубный домик.

Размеры и параметры (типичные)

Поскольку буркио строились без строгой стандартизации, их размеры отличались, но общая пропорция сохранялась.

Средние характеристики:

• длина — 15–25 метров

• ширина — 3,5–5 метров

• осадка — 0,8–1,2 метров

• грузоподъёмность — до 25–40 тонн

На основании чертежа, который ты предоставил, используется классическая двухмачтовая конфигурация с умеренным наклоном рангоута.

Особенности эксплуатации

Буркио могли двигаться тремя способами:

1. Под парусом

Латинский парус давал возможность движения даже при боковом ветре.

2. На буксире

Часто баржу тянули лошади по береговой «буксирной тропе».

3. С шестами (альза)

В мелких местах судно проталкивали длинными шестами — так называемыми alzaia.

Буркио в современной культуре

Сегодня оригинальных буркио почти не сохранилось, но их облик тщательно восстановлен историками флота и модельными мастерами.
Этот тип судна популярен среди:

• моделистов;

• музеев морского дела;

• реконструкторов Средиземноморского судостроения.

Твой чертёж — одна из современных реконструкций, созданная на основе исторических описаний и архивных рисунков.

Значение для истории судостроения

Буркио — яркий пример венетской речной корабельной архитектуры, соединившей простоту и эффективность.
Он показывает:

• как развивалась внутренняя логистика Италии;

• какие суда обеспечивали экономику Венеции;

• как строились рабочие транспортные суда XVII–XVIII веков.

Заключение

Баржа Burchio — это не просто транспортное судно прошлого. Это важный элемент культурного наследия региона Венето и отличный объект для судомодельного хобби.
Простота конструкции, характерные латинские паруса и элегантный профиль делают её узнаваемой и эстетичной, а история — по-настоящему интересной.