Создание собственного hydroboat SEA FURY 15 — это не просто судомодельный проект, а полноценная инженерная задача, сочетающая работу с композитами, деревообработку и базовые знания гидродинамики. Такой гидробот предназначен для высокой скорости, устойчивого выхода на глиссирование и активного отдыха на воде.

В этой статье рассмотрим, как можно создать подобное судно своими руками, какие материалы и этапы работ потребуются, а также на что стоит обратить особое внимание.

---

Что такое hydroboat SEA FURY 15

SEA FURY 15 — это маломерное быстроходное судно длиной около 4,5–4,7 м, рассчитанное на подвесной мотор. Основные особенности конструкции:

• плоское или умеренно V-образное днище;

• развитые реданы для устойчивости на скорости;

• минимальный вес корпуса;

• расчет на глиссирование;

• простая, но жесткая силовая схема.

Подобная лодка хорошо подходит для рек, озёр и прибрежных акваторий.

---

Проектирование и чертежи

Перед началом строительства необходимо определиться с базовыми параметрами:

• длина корпуса — ~4,5 м;

• ширина — 1,7–1,9 м;

• осадка — минимальная;

• расчетная мощность мотора — 30–60 л.с.;

• количество пассажиров — 2–3 человека.

Что нужно на этапе проектирования:

• общий чертёж корпуса (вид сверху, сбоку, сечения);

• схема набора (шпангоуты, стрингеры);

• расчет центра тяжести;

• место установки транца и мотора.

Если нет готовых чертежей SEA FURY 15, можно использовать типовой проект глиссирующей лодки схожего размера и адаптировать его.

---

Материалы и инструменты

Основные материалы:

• влагостойкая фанера (морская или ФСФ) 6–12 мм;

• стеклоткань (200–450 г/м²);

• эпоксидная смола;

• сосновый или еловый брус для стрингеров;

• пенопласт или ПВХ-пена для блоков плавучести;

• нержавеющий крепеж;

• морская краска или гелькоут.

Инструменты:

• электролобзик;

• шлифмашина;

• дрель;

• строительный уровень;

• струбцины;

• кисти и валики для смолы.

---

Сборка корпуса

1. Изготовление набора

Сначала вырезаются шпангоуты и стрингеры по шаблонам. Они выставляются на ровной стапельной поверхности и временно фиксируются.

Важно:

• строго соблюдать симметрию;

• проверять геометрию уровнем и рулеткой.

2. Обшивка днища и бортов

Фанера крепится к набору, начиная с днища. Листы подгоняются «внатяг», без изломов. Все стыки проклеиваются эпоксидной смолой.

После первичной сборки корпус шлифуется и оклеивается стеклотканью в 1–2 слоя.

---

Транец и усиление кормы

Транец — одна из самых нагруженных частей гидробота.

Рекомендации:

• использовать фанеру толщиной не менее 18–24 мм (в несколько слоев);

• обязательно проклеить стеклотканью;

• усилить углы косынками;

• предусмотреть запас по прочности под мощность мотора.

---

Палуба и внутреннее оснащение

После завершения корпуса устанавливаются:

• палуба;

• сиденья;

• рундуки;

• блоки непотопляемости;

• рулевое управление (если предусмотрено).

Важно заранее предусмотреть:

• отвод воды;

• люки для обслуживания;

• вентиляцию закрытых отсеков.

---

Отделка и покраска

Финальный этап включает:

• тщательную шлифовку;

• грунтование;

• покраску морской краской или нанесение гелькоута.

Для днища рекомендуется использовать износостойкое покрытие с низким коэффициентом трения.

---

Установка двигателя и испытания

После установки подвесного мотора проводится:

• проверка креплений;

• балансировка;

• тестирование на малой скорости;

• выход на глиссирование.

Первые испытания следует проводить:

• в спокойной воде;

• без полной загрузки;

• с обязательными средствами безопасности.

---

Заключение

Создание hydroboat SEA FURY 15 своими руками — это сложный, но крайне увлекательный проект. При аккуратной работе и соблюдении технологии можно получить легкий, быстрый и надежный гидробот, полностью адаптированный под ваши задачи.

Главное — не спешить, тщательно прорабатывать каждый этап и помнить, что на воде качество сборки напрямую связано с безопасностью.