Во второй половине XVIII века Дунай был одной из ключевых транспортных артерий Европы. По нему непрерывно двигались грузы, люди, товары, вино, древесина и сельскохозяйственные продукты, связывая порты Османской империи, Валахии, Трансильвании, Венгрии и Австрии. На этом огромном водном пути формировалась особая культура судостроения — практичная, экономичная, приспособленная к мелководью, изменчивым течениям и частым перекатам.

Одним из самых характерных типов речных судов той эпохи была открытая транспортная баржа, реконструированная румынскими исследователями по австрийскому чертежу 1772 года. Модель получила условное название Danubian (XVIII) — Дунайская баржа XVIII века.

Исторический контекст

Дунай испокон веков служил быстрым и безопасным способом перемещения грузов. В XVIII–XIX веках речные суда перевозили:

• продовольствие;

• вино и бочки с товарами;

• металлы и сырьё;

• животных;

• ремесленные изделия;

• небольшие партии военных грузов.

Путешествие, которое сегодня занимает несколько часов, в XVIII веке длилось неделями. Навигаторы должны были учитывать уровень воды, погодные условия, течение и опасные для судов перекаты.

В архивных документах из Вены и Бухареста сохранились десятки описаний плоскодонных барж, которые использовались для маршрута между Кэлэраши – Белградом – Будапештом – Веной. Одним из таких документов является план №87 Йозефа Эберля, датированный 1772 годом, на основе которого и была выполнена реконструкция Danubian.

Тип судна и назначение

Класс:

Дунайская плоскодонная транспортная баржа
(navă de transport descoperită)

Тип:

Открытая грузовая посудина без палубного покрытия.

Назначение:

• перевозка различных товаров общей массой до 3,5 тонн;

• работа на мелководных участках;

• автономная навигация без сложных надстроек;

• лёгкая постройка и ремонт.

Такие суда строились не на верфях, а часто прямо на берегу — мастерскими или местными плотниками, что объясняет разнообразие форм в пределах одного общего типа.

Источник и датировка

Модель полностью опирается на:

• Plan N°87, Государственный архив Вены

• Автор оригинального чертежа: Joseph Eberl

• Дата: 1772 год

Таким образом, Danubian относится к эпохе позднего барокко, времени активного развития дунайской торговли.

Конструкция и особенности

Корпус

• Плоское днище, позволяющее легко подходить к берегу.

• Борта выполнены из еловых и сосновых досок.

• Нос слегка приподнят и имеет «голландское влияние» — широкая, обтекаемая форма, типичная для речных судов Северной Европы.

• Корма — почти прямоугольная, что увеличивает полезный объём трюма.

Размеры (по чертежу 1772 г.)

Точные размеры могут варьироваться от модели к модели, поскольку в документах отмечено:

«Lungimea și forma cabinei pot varia de la beneficiar la beneficiar»
«Длина и форма надстройки могли отличаться у разных владельцев»

Но типовые показатели для барж этой серии:

• длина около 14–18 метров;

• ширина: 3–4 метра;

• осадка минимальная — до 0,5 м, что идеально для Дуная.

Надстройки и оснащение

• одна небольшая каюта-навигационный пост;

• ручные весла для корректировки курса;

• длинные шесты для отталкивания от дна;

• грузовой трюм без крыши;

• бочки, тюки, ящики — основной вид перевозимого товара.

Экипаж

2–4 человека:

• кормчий

• помощник

• грузчики

• иногда вооружённый сторож

Навигация и эксплуатация

Баржа использовалась для регулярных перевозок вдоль маршрутов:

• Силистра – Жиуржу – Кэлэраши – Русе – Видин – Белград – Пешт – Вена

Вверх по течению суда тянули с помощью:

• бурлаков (trăgători),

• лошадей,

• или «корчаг» — широких парусов для попутного ветра.

Вниз по течению баржа шла почти свободным ходом.

Значение модели Danubian

Модель показывает:

• как выглядела типичная рабочая "лошадка" Дуная XVIII века;

• насколько рационально и экономично проектировались суда в ту эпоху;

• как могли выглядеть лодки, которыми пользовались ремесленники, купцы и мелкие торговцы.

Это не военный корабль, не фрегат, не галеон. Но именно такие посудины обеспечивали реальную жизнь государства и процветание торговли.

Заключение

Дунайская баржа Danubian (1772) — это уникальное, но малоизвестное судно, представляющее собой важный элемент истории юго-восточноевропейского речного судоходства. Простая конструкция, рациональное использование материалов, плоскодонный корпус и функциональность сделали эту баржу идеальным судном для длительных маршрутов по Дунайскому пути.

Реконструкция по историческому чертежу 1772 года позволяет увидеть, как выглядело одно из самых распространённых грузовых речных судов эпохи, и делает Danubian интересным объектом как для историков, так и для моделистов.