Боковой колесный пароход «Сицилия» (Sicilia), построенный в 1856 году, относится к переходному периоду в истории кораблестроения, когда на флоте ещё сохранялись традиционные парусные схемы, но паровая машина уже становилась главным движителем. Подобные суда широко использовались во второй половине XIX века на Средиземном море, в Атлантике и на европейских торговых линиях.

История создания

Пароходы бокового колесного типа получили распространение в 1830–1860-х годах. «Сицилия» была построена как линейный пассажирско-грузовой корабль, предназначенный для:

• перевозок между портами Южной Европы;

• почтовых маршрутов;

• снабжения и мелких коммерческих задач;

• возможно, лёгких военных или вспомогательных функций (в зависимости от заказчика).

Точный порт постройки судна относится к итальянским судостроительным верфям, что отражает название корабля и визуальные особенности конструкции.

Конструкция и особенности

Тип судна: боковой колесный пароход

Год: 1856

Класс: смешанный — парусно-паровой

Материал корпуса: дерево с металлическими усилениями

Движитель:

• центральная паровая машина

• два бортовых гребных колеса

• вспомогательное парусное вооружение типа шхуны или брига

Основные характеристики (приблизительные):

(по аналогам тех лет, поскольку точных данных в открытых источниках мало)

• Длина: 35–50 м

• Ширина: 7–10 м

• Осадка: 2,5–3 м

• Скорость: 8–12 узлов

• Экипаж: 20–40 человек

• Грузоподъёмность: от 150 до 400 тонн

Парусное вооружение

Судно имело два мачтовых комплекта с косыми парусами. Паруса использовались:

• в качестве вспомогательного хода при экономии угля;

• для устойчивости на встречном ветре;

• при авариях и ремонте паровой машины.

Такое сочетание позволяло пароходу быть более автономным и надёжным.

Двигатель и механика

Пароход оснащался:

• вертикальной или наклонной паровой машиной,

• одним большим дымоходом,

• двумя боковыми гребными колёсами с защитными кожухами.

Колёса размещались симметрично по бортам, что облегчало маневрирование, но снижало устойчивость на волне — типичная особенность всех side-wheel steamers.

Назначение и эксплуатация

«Сицилия» могла использоваться:

1. Как почтовый пароход

Перевозка корреспонденции между Сицилией, Неаполем, Мальтой, Грецией.

2. Как пассажирское судно

Небольшие рейсы на десятки человек.

3. Как грузовой или снабженческий корабль

Перевозка продовольствия, товаров, угля и других материалов.

4. В качестве судна береговой охраны или вспомогательного военного транспорта

Некоторые аналоги этого периода оснащались лёгким вооружением.

Значение в истории судостроения

Пароходы такого типа были важным этапом между эпохой чисто парусных кораблей и последующими броненосцами и винтовыми пароходами.

«Сицилия» (1856) представляет собой классический образец:

• раннего европейского парового флота;

• смешанных парусно-паровых технологий;

• судов с боковыми колёсами, которые вскоре вышли из употребления из-за меньшей эффективности по сравнению с винтовыми пароходами.

Интерес для моделистов и историков

Судно «Сицилия» представляет ценность из-за:

• характерной формы корпуса;

• симметричных гребных колёс;

• редкого сочетания парусов и паровой машины;

• выразительного облика, типичного для середины XIX века.

Поэтому чертежи и реконструкции корабля популярны среди коллекционеров и создателей масштабных моделей.