Barge Coasting “Verona” (1905) — характерный пример европейских прибрежных парусных барж начала XX века. Такие суда использовались для каботажных перевозок, перемещения товаров между небольшими портами, прохода по мелководным бухтам и речным устьям. «Верона» сочетала в себе компактность, высокую грузоподъёмность и удивительно продуманную оснастку, позволяя работать там, где более крупные корабли заходить не могли.

Назначение судна

Barage Coasting Verona относилась к классу прибрежных грузовых парусных барж (Coasting Sailing Barges) — небольших, манёвренных судов, способных:

• работать в ограниченных акваториях,

• входить в узкие порты и каналы,

• безопасно перемещаться вдоль берега,

• перевозить сыпучие, штучные и хозяйственные грузы.

В начале XX века такие баржи были важнейшим элементом местной морской логистики Европы.

Конструкция корпуса

По чертежам видно, что корпус «Вероны» разработан с учётом работы на мелководье:

Основные особенности корпуса

• Широкий и устойчивый силуэт, обеспечивающий хорошую остойчивость даже при большой нагрузке.

• Малая осадка, позволяющая проходить по отмелям, лагунам и узким каналам.

• Загнутые штевни и мягкие обводы кормы — характерная черта европейских торговых барж.

• Усиленная кильсонная часть для перевозки грузов.

• Просторный трюм, рассчитанный на быструю погрузку и выгрузку.

Корпус делался преимущественно из древесины твёрдых пород — дуба, вяза или лиственницы.

Парусное вооружение

Судно оснащено гафельным вооружением, типичным для барж начала XX века:

Оснастка включает:

• главную мачту с крупным гафельным гротом;

• стаксель на бушприте;

• дополнительную бизань-мачту с небольшим парусом;

• вспомогательные стакселя (на некоторых режимах).

На одном из чертежей показано несколько режимов хода:

• под полными парусами,

• под стакселем и гротом,

• с кливером,

• под спинакером при попутном ветре.

Гафельное вооружение давало:

• хорошую управляемость,

• возможность быстро рифиться,

• универсальность при работе в портах и каналах.

Внутренние помещения

На разрезах корпуса хорошо видна внутренняя планировка:

Основные помещения:

• Трюм — основной грузовой отсек.

• Галли — компактная камбузная зона.

• Кают-компания / жилой отсек — место отдыха команды.

• Рулевое отделение (tom office) у кормы.

• Служебные ниши для снастей и инструментов.

Несмотря на небольшие размеры, судно было функциональным и удобным для дальних переходов по береговой линии.

Эксплуатация и роль

«Верона» — типичный представитель судов, которые обеспечивали:

• доставку угля, топлива, строительных материалов;

• перевозку сельхозпродукции;

• снабжение небольших портов и прибрежных поселений;

• работу в зоне «порт-порт» на коротких дистанциях.

Подобные баржи стали основой местной торговли до появления массового моторного флота.

Значение для моделистов

Barge Coasting Verona — редкий и интересный образец:

• необычное сочетание гафельного вооружения и грузового назначения,

• богатые схемы парусов,

• детализированные чертежи внутренней компоновки,

• характерный силуэт баржи начала XX века.

Поэтому модель «Вероны» востребована среди любителей исторического судомоделизма.