Louise Travers — традиционный американский бугай (bugeye), построенный в 1896 году для промысла устриц в акватории Чесапикского залива. Судно относится к классическому типу рабочих парусных кораблей конца XIX века, сыгравших важную роль в развитии прибрежного рыболовства США.

История создания

Бугаи появились в 1870–1880-х годах как развитие более ранних log canoes — лодок, собранных из нескольких стволов дерева. Рост спроса на устрицы привёл к увеличению тоннажа и улучшению мореходности таких судов, что породило новый специализированный тип — bugeye.

Louise Travers была построена в период расцвета бугаев, когда они являлись основным рабочим флотом Чесапикского залива. Судно использовалось для:

• ловли устриц с помощью драги;

• транспортировки улова к приёмным пунктам;

• сезонной работы в акватории Мэриленда и Виргинии.

Имя Louise Travers часто встречается в списках сохранившихся или задокументированных бугаев рубежа веков, и судно является характерным примером своей эпохи.

Конструкция и особенности типа

Бугаи отличались высоким уровнем адаптации под мелководные участки Чесапикского залива и тяжёлую работу на промысле.

Основные особенности конструкции Louise Travers:

• Тип: bugeye (бугаи)

• Материал корпуса: дерево

• Форма корпуса: широкая, плоскодонная (для мелководья), с небольшим килевым выступом

• Носовая часть: длинный бушприт и характерная “clipper bow” — слегка подрезанный, вытянутый нос

• Оснастка: двухмачтовая, с косыми треугольными парусами (leg-of-mutton sails)

• Мачты: эффективно наклонённые назад (raked masts) — отличительная черта бугаев

• Палуба: ровная, удобная для размещения драг и рабочего оснащения

• Рабочее оборудование: ручные или механические лебёдки для подъёма устричных драг

Бугаи, включая Louise Travers, сочетали компактность, устойчивость и способность работать в сильный ветер — это делало их основой промыслового флота залива более 30 лет.

Назначение и эксплуатация

Первоначально Louise Travers использовали исключительно для устричного промысла. Судно выполняло:

• подъём устричных драг;

• сортировку улова прямо на палубе;

• доставку устриц на берег;

• переходы между сезонными участками промысла.

Экипаж таких судов обычно состоял из 5–8 человек, включая капитана и рабочих. Работа длилась от рассвета до заката, а бугаи часто проводили в море по несколько дней подряд.

Место в истории

К началу XX века быстрый рост моторных судов привёл к постепенному исчезновению бугаев. Большинство из них либо были перестроены под мотор, либо разобраны.

Louise Travers, как и другие представители типа, остаётся важным символом эпохи ручного устричного промысла в США. Сегодня бугай является ценным объектом для историков морского дела, модельных музеев и коллекционеров.

Значение для модельного судостроения

Изящные линии корпуса, необычная парусность и редкая для Европы конструкция делают Louise Travers популярным объектом для:

• сборных моделей,

• музейных копий,

• исторических реконструкций Чесапикского флота.

Бугай сочетает простоту архитектуры и оригинальность, что привлекает судомоделистов по всему миру.