Парусно-пароходный корвет «Прони» (Prony), спущенный на воду во Франции в 1840 году, относится к ранним гибридным боевым кораблям эпохи, когда флот активно переходил от чисто парусных судов к пароходам с машинной тягой. Он сочетал полнопарусное вооружение с паровым двигателем и гребным колесом, что делало его манёвренным при штиле и устойчивым к ветровым условиям.

«Прони» служил как авизо-корвет, выполняя разведку, передачу депеш, гидрографические работы, сопровождение транспортов и длительные экспедиции.

История создания

В 1830–1840-х годах французский флот начал активно строить новые типы боевых кораблей, которые могли бы:

• оставаться эффективными при отсутствии ветра;

• быть менее зависимыми от погодных условий;

• выполнять задачи в колониях и на дальних коммуникациях;

• обеспечивать быстрое передвижение офицерской почты и депеш.

Корвет «Прони» был одним из таких кораблей.
Он был построен на верфи Лорьян (Lorient) по проекту французских инженеров, что отражало стремление флота к модернизации.

Технические характеристики

Общие данные

• Тип: парусно-пароходный корвет

• Страна: Франция

• Год спуска: 1840

• Водоизмещение: около 700–800 т (по разным источникам)

• Длина: ~55 м

• Ширина: ~10 м

• Осадка: ~4,5–5 м

Двигательная установка

• Паровая машина: расширительного типа

• Мощность: около 120–160 л.с.

• Гребной движитель: боковые гребные колёса

• Максимальная скорость: 8–9 узлов под паром, до 12 узлов под парусами при благоприятном ветре

Парусное вооружение

• Полный корабельный такелаж с тремя мачтами

• Площадь парусов — более 1200 м²

• «Прони» мог ходить как чисто под парусами, так и в гибридном режиме

Вооружение

Типичное вооружение кораблей этого класса включало:

• 12–16 коротких пушек калибра 30 фунтов

• Пару длинноствольных орудий для стрельбы на дальность

Это делало корвет способным к самообороне, но он не предназначался для линейного боя.

Служба и миссии

1. Гидрографические экспедиции

«Прони» известен прежде всего как корабль, участвовавший в гидрографических исследованиях и картографировании. На дальних коммуникациях он был незаменим благодаря сочетанию паруса и пара.

2. Колониальная служба

Корабль неоднократно направлялся в заморские территории Франции:

• Индийский океан

• Южная Атлантика

• воды Африки и Южной Америки

Он перевозил депеши, чиновников, обеспечивал связь и сопровождение судов.

3. Известный эпизод — Крушение у Нового Каледонии (1864)

Самый драматичный момент истории корвета — гибель «Прони».

В 1864 году корабль под командованием капитана Ле Бриса выполнял съемку побережья Новая Каледония.
В результате штормового ветра и сложных рифов корабль был выброшен на мель и полностью разрушен.

Экипаж спасся, но «Прони» был окончательно потерян.

Значение и наследие

Корвет «Прони» стал примером переходного типа французских военных кораблей, сочетающих старые и новые технологии. Он отражал:

• вступление флота в паровую эпоху;

• необходимость дальних колониальных миссий;

• развитие коммуникаций между метрополией и колониями;

• появление гидрографических экспедиций как важного направления военно-морской науки.

Сегодня изображения «Прони» часто встречаются в коллекциях морских музеев, а модель корабля является предметом интереса моделистов, особенно любителей французских судов XIX века.

Заключение

Парусно-пароходный корвет «Прони» (Prony, 1840) — это яркий представитель ранних гибридных кораблей, сочетавших паруса и паровые машины. Он сыграл заметную роль в гидрографических и колониальных миссиях Франции середины XIX века и стал свидетельством эпохи стремительного изменения технологий в военно-морском деле.