«Жюрьен де ла Гравьер» — французский бронепалубный крейсер, построенный на верфи в Лорьяне и вступивший в строй в 1899 году. Корабль стал последним представителем французских одиночных крейсеров малого тоннажа, созданных для колониальной службы, разведки и демонстрации флага. Он получил имя в честь вице-адмирала Эдмона Жюрьена де ла Гравьера, известного морского теоретика и участника Крымской войны.

Крейсер отличался характерным «французским» силуэтом эпохи: высоким полубаком, тремя трубами и развитой надстройкой, рассчитанной на дальние океанские переходы. Несмотря на привлекательный внешний вид, корабль часто критиковали за слабое вооружение и недостаточную скорость.

Конструкция и особенности

Корпус

Корпус стальной, с длинным полубаком и низкой кормой. Схема бронирования — бронепалубная, без вертикальной защиты. Главная броневая палуба имела толщину:

• по горизонтали — 30 мм

• по скосам — до 80 мм

Это обеспечивало защиту машин и погребов от снарядов малых калибров и осколков.

Силовая установка

• 2 вертикальные паровые машины тройного расширения

• 20 водотрубных котлов Belleville

• Мощность: около 12 500 л.с.

• Максимальная скорость: 21 узел

На испытаниях крейсер показывал хорошие результаты, но эксплуатация была сложной: котлы требовали частого обслуживания, а топливный расход был высоким.

Экипаж

Около 380 человек, включая офицеров, матросов и морских пехотинцев.

Вооружение

Главный калибр

• 8 × 164-мм скорострельных орудий (в щитовых установках)

Вспомогательный калибр

• 4 × 100-мм пушки

• 8 × 47-мм (пом-помы)

• Несколько пулемётов для защиты от катеров и десанта

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 450-мм торпедных аппарата

Вооружение считалось недостаточным для крейсера своего водоизмещения — это была одна из причин критики проекта.

История службы

Вступление в строй

Крейсер был заложен в 1897 году, спущен на воду в 1899-м и вскоре вошёл в состав французского флота. Основная его задача — служба на удалённых морских театрах, где от кораблей требовались дальность, автономность и представительность, а не высокая боевая мощь.

Колониальная служба

«Жюрьен де ла Гравьер» нёс службу:

• в Средиземном море

• в Атлантике

• в Западной Африке

• в Карибском бассейне

Корабль часто привлекался к дипломатическим миссиям и патрульной службе.

Первая мировая война

С началом войны крейсер действовал в Атлантике и Средиземном море, выполняя:

• поиск рейдеров

• эскорт торговых судов

• патрулирование океанских коммуникаций

К середине войны корабль устарел, но продолжал выполнять вспомогательные задачи до 1919 года.

Снятие с вооружения

После войны крейсер исключили из состава флота, и в 1920 году он был продан на слом. Его эксплуатация оставила смешанные отзывы: корабль был красивым и мореходным, но страдал от перегруженности конструкции и слабого вооружения.

Оценка проекта

Плюсы:

• хорошая дальность плавания

• устойчивая мореходность

• солидный внешний вид для дипломатической службы

Минусы:

• слабая защита

• недостаточно мощное вооружение

• высокая стоимость содержания

• устаревание ещё до Первой мировой

Крейсер стал символом переходного периода французского флота от экспериментальных концепций «молодой школы» к более сбалансированным боевым кораблям.

Заключение

«Жюрьен де ла Гравьер» — интересный представитель французского крейсеростроения рубежа веков. Он объединял эстетичность силуэта, дальность хода и универсальность, но оказался не вполне успешным с точки зрения боевой эффективности. Тем не менее корабль оставил заметный след в истории флота и до сих пор привлекает внимание моделистов и исследователей.