Вооружённое судно HMAV Bounty занимает уникальное место в истории мореплавания XVIII века. Несмотря на скромные размеры и отсутствие высокого ранга в флотской иерархии, этот корабль стал одним из самых известных судов своего времени благодаря беспрецедентному бунту экипажа, который впоследствии получил мировую известность.

Происхождение и покупка судна

Будущий «Баунти» был построен в 1784 году под названием Bethia — коммерческий коллиер, предназначенный для перевозки угля и грузов вдоль Британских островов. Коллиеры славились высокой мореходностью, большой грузоподъёмностью и прочностью корпуса. Именно поэтому Адмиралтейство предпочитало использовать их при подготовке научных и транспортных экспедиций.

В 1787 году корабль был приобретён Королевским флотом и переоборудован в вооружённое судно Его Величества (His Majesty’s Armed Vessel — HMAV). На корабль установили лёгкое вооружение, капитанские постройки, а трюмы адаптировали под транспортировку посадочного материала хлебного дерева.

Назначение экспедиции

Главной задачей «Баунти» была ботаническая экспедиция на Таити, инициированная Джозефом Бэнксом. Британские власти планировали выращивать хлебное дерево в Вест-Индии, используя плоды как дешёвый источник пищи для рабов на плантациях.

Капитаном судна был назначен лейтенант Уильям Блай — опытный навигатор, бывший помощник легендарного Джеймса Кука.

Конструкция и характеристики

Хотя «Баунти» не относился ни к одному рангу кораблей, он обладал всеми чертами компактного, приспособленного к дальним плаваниям судна грузового типа.

Основные характеристики:

• Тип: вооружённое транспортное судно (коллиер)

• Водоизмещение: около 215 тонн

• Длина по палубе: ~27,7 м

• Вооружение: 4 лёгких пушки + 10 свивелов

• Экипаж: 46 человек

• Риг: три мачты, полный парусный такелаж

Внутренние помещения были заполнены кадками и устройствами для перевозки более тысячи растений хлебного дерева — особенность, сильно ограничившая жилое пространство команды.

Плавание на Таити

«Баунти» отплыл из Англии в декабре 1787 года. Путь оказался крайне тяжёлым: дважды судно пыталось пройти вокруг мыса Горн, что из-за штормов оказалось невозможным. Корабль вынужден был обогнуть Африку, что увеличило продолжительность плавания почти на год.

В октябре 1788 года «Баунти» прибыл на Таити, где пробыл более пяти месяцев, пока ботаники собирали и готовили растения.

Именно длительная стоянка на острове, по мнению историков, стала одним из факторов будущего конфликта: часть экипажа погрузилась в беззаботную таитянскую жизнь, теряя дисциплину и интерес к службе.

Бунт на борту

28 апреля 1789 года произошёл один из самых известных эпизодов морской истории — бунт на «Баунти» под руководством Флетчера Кристиана. Часть экипажа отказалась подчиняться капитану Блаю и захватила судно.

Блая и преданных ему моряков высадили в открытой лодке — всего 7 метров длиной — с минимальными запасами.

Невероятное путешествие Блая

Уильям Блай совершил один из самых впечатляющих навигационных переходов XVIII века:
6500 км на шлюпке без карт, компаса и навигационных приборов, достигая Тимора после 47 дней плавания.
Потери экипажа были минимальными.

Этот переход вошёл в историю как образец выдающегося мореплавательского мастерства.

Судьба бунтовщиков и гибель «Баунти»

После бунта часть команды вернулась на Таити, другая — во главе с Кристианом — отправилась на поиски укрытия. В итоге бунтовщики обосновались на острове Питкэрн, где в начале 1790 года сожгли «Баунти», чтобы скрыть следы.

Остатки корпуса, детали корпуса и бронзовые элементы были найдены археологами лишь в XX веке.

Итоги:

• «Баунти» был уничтожен намеренно.

• Потомки бунтовщиков до сих пор живут на Питкэрне.

• История корабля стала основой множества книг и фильмов.

Почему «Баунти» не имел ранга

С точки зрения Королевского флота XVIII века ранги присваивались только кораблям, входившим в боевую линейку — линейным кораблям, фрегатам и шлюпам. Коллиеры и транспортные суда, даже вооружённые, относились к unrated vessels, то есть «неранговым». Поэтому правильное определение — вооружённое судно, а не фрегат или шлюп.

«Баунти» в судомодельной традиции

Благодаря яркой истории, узнаваемым силуэтам и богатой культурной наследственности, HMAV Bounty стал одним из самых популярных объектов для корабельного моделизма. Модели «Баунти» выпускают десятки производителей, а сам корабль является прекрасным примером компактного британского коллиера XVIII века, адаптированного для дальних экспедиций.