Тяжёлый крейсер «Сюффрен» стал головным кораблём одноимённой серии французских крейсеров, построенных в соответствии с ограничениями Вашингтонского морского договора. Корабль был заложен в 1926 году и вошёл в строй в мае 1929-го. Он стал развитием предыдущего типа «Дюпле», получив улучшенную защиту, более совершенную энергетическую установку и увеличенный запас хода.

Крейсер носил имя знаменитого французского моряка и стратега XVIII века — адмирала Пьера-Андре де Сюффрена, героя Войны за независимость США и индийских кампаний.

Конструкция и архитектура

«Сюффрен» отличался элегантным и одновременно строгим силуэтом с характерной для французских кораблей того времени двухтрубной компоновкой. Корпус имел развитую надстройку, просторную корму и хорошую мореходность.

Корабль строился в рамках 10-тысячного лимита водоизмещения, что вынудило французских инженеров искать баланс между бронёй, скоростью и вооружением. В целом проект получился удачным и продуманным.

Основные характеристики

• Водоизмещение: около 10 000 т стандартное, до 13 000 т полное

• Длина: 194 м

• Ширина: 19,3 м

• Осадка: 6,2 м

• Скорость: до 32 узлов

• Дальность хода: 5 000 миль на 15 узлах

• Экипаж: 605–705 человек

Вооружение

Основное артиллерийское вооружение «Сюффрена» составляли восемь 203-мм орудий в четырёх двухорудийных башнях — по Вашингтонскому стандарту тяжёлых крейсеров.

Состав вооружения:

• 8 × 203 мм артиллерии ГК

• 8 × 90 мм универсальной артиллерии

• 16 × 37 мм

• 32 × 13,2 мм пулемёта Hotchkiss (по довоенной модернизации)

• 12 × 550 мм торпедных аппаратов

• Гидросамолёты: до 3 единиц + катапульта

Вооружение неоднократно модернизировалось, особенно зенитный комплекс, который усиливали в связи с опытом первых операций Второй мировой войны.

Броневая защита

Бронезащита была относительно слабой, что характерно для «вашингтонских» крейсеров.

• Пояс: 54–75 мм

• Палуба: 20–38 мм

• Башни ГК: 30 мм

• Барбеты: 40 мм

Французские инженеры предпочли увеличить мореходность и дальность плавания, пожертвовав частью брони.

История службы

С момента вступления в строй крейсер активно служил в Средиземном море и Атлантике. До войны он участвовал в многочисленных визитах дружбы и международных манёврах, представляя французский флот.

Основные этапы службы:

1930-е годы

• патрулирование в Средиземном море;

• участие в международных миссиях, включая поддержку интересов Франции в Северной Африке;

• модернизация и усиление ПВО.

Вторая мировая война

После капитуляции Франции крейсер оказался под контролем вишистского правительства.

Он участвовал в боевых операциях на Средиземноморье, конвоировании и защите французских владений.

В 1942 году, во время немецкого вторжения в зону Виши, экипаж «Сюффрена», в отличие от многих кораблей в Тулоне, не затопил его, и крейсер сумел сохранить свою боеспособность. Позднее он встал на ремонт и модернизацию, после чего служил в составе сил Свободной Франции.

Послевоенная служба

Крейсер участвовал в:

• патрулировании берегов Индокитая,

• поддержке союзнических операций,

• перевозке войск и дипломатических миссий.

Последние годы службы были связаны главным образом с учебными задачами и представительскими функциями.

Списание

В 1962 году, спустя более трёх десятилетий службы, «Сюффрен» был исключён из состава флота и в 1975 году разобран на металл. Несмотря на возраст, он оставался одним из самых узнаваемых французских крейсеров первой половины XX века.

Значение и оценка проекта

Тяжёлый крейсер «Сюффрен» стал важным шагом в эволюции французского крейсеростроения. Он сочетал высокую скорость, хорошую мореходность и весьма мощное вооружение.

Хотя его броневая защита была слабой, корабль зарекомендовал себя надёжным и устойчивым в эксплуатации. «Сюффрен» стал прообразом дальнейших серий французских тяжёлых крейсеров, включая «Фош» и «Дюкен».