Крейсер «Аскольд» — один из самых узнаваемых кораблей Российского императорского флота. Построенный в Германии в начале XX века, он выделялся необычным силуэтом с пятью дымовыми трубами, высокими скоростными качествами и яркой службой в годы Русско-японской войны. Несмотря на сравнительно короткую активную карьеру, «Аскольд» стал символом эскадренных крейсеров своего времени и оставил заметный след в мировой военно-морской истории.

Создание и строительство

В конце XIX века Россия стремилась усилить Тихоокеанскую эскадру и нуждалась в быстром, мореходном крейсере-разведчике. Заказ на проект был размещён на верфи Germaniawerft в Киле. Крейсер заложили в ноябре 1899 года и спустили на воду в марте 1900-го. В строй «Аскольд» вошёл в 1902 году.

Особенности проектирования

• акцент на высокую скорость — достигалась благодаря длинному узкому корпусу и мощной машине;

• лёгкая броневая защита по типу бронепалубных крейсеров;

• необычная компоновка из пяти труб, обеспечивающая эффективное разделение котельных отделений.

Такой силуэт стал визитной карточкой корабля — «Аскольд» мгновенно узнавали в любом порту мира.

Технические характеристики

• Тип: бронепалубный крейсер

• Водоизмещение: ~6 500 т

• Длина: 132 м

• Ширина: 16,8 м

• Осадка: 6,4 м

• Скорость: до 23 узлов (один из самых быстрых в мире на момент вступления в строй)

• Двигательная установка: 3 паровые машины, 30 котлов

• Экипаж: около 580–600 человек

Вооружение

• 12 × 152-мм орудий

• 12 × 75-мм

• 6 × 47-мм

• несколько пулемётов

• 2 торпедных аппарата

Вооружение было оптимизировано для боя с лёгкими силами противника и поддержки эскадры.

Служба в Русско-японской войне

«Аскольд» прибыл в Порт-Артур незадолго до начала войны и участвовал в боевых действиях с первых дней.

Бой в Жёлтом море (28 июля 1904)

Сражение стало самым известным эпизодом службы крейсера. В условиях разрозненности командования и общей неразберихи «Аскольд» проявил исключительную инициативу, прорвался сквозь превосходящие силы японцев и увёл с собой несколько миноносцев.

Эскадренные офицеры отмечали:

«„Аскольд“ шёл, как на крыльях, красиво и стремительно».

После прорыва крейсер ушёл в Шанхай, где был интернирован.

Дальнейшая служба и Первая мировая война

После ремонта корабль вернулся на Балтику. В 1906–1914 годах он использовался как учебно-боевой крейсер, совершая походы и представляя флот за рубежом.

С началом Первой мировой войны «Аскольд» участвовал в операциях:

• в составе Североморских сил Антанты,

• в патрулировании Северного моря,

• в охране минных заграждений.

В 1915 году был отправлен в Средиземное море, где действовал против османских коммуникаций и сопровождал конвои союзников.

Судьба после революции

После Февральской революции корабль оказался в составе британских сил на Мальте. В 1918 году его разоружили, а позже перевели в статус вспомогательного судна.

В 1922 году крейсер продали на слом, и к середине 1920-х «Аскольд» был разобран.

Значение и наследие

Крейсер «Аскольд» остаётся одним из самых знаковых кораблей своего времени благодаря:

• уникальному пяти-трубному силуэту,

• выдающейся для начала XX века скорости,

• активному участию в крупнейших морских операциях Русско-японской войны,

• богатой международной службе.

Он стал символом переходной эпохи, когда флот стремительно эволюционировал от бронепалубных крейсеров к дредноутам и модернизированным боевым кораблям.