Барк «Падуя» — один из последних и крупнейших грузовых парусников XX века, построенный на немецкой верфи Joh. C. Tecklenborg в 1926 году. Судно относится к легендарной серии «P-Liner» компании F. Laeisz, знаменитой своей скоростью и надежностью. После Второй мировой войны барк был передан СССР и получил имя «Крузенштерн», под которым известен сегодня.

---

Строительство и характеристики

• Год постройки: 1926

• Верфь: Joh. C. Tecklenborg, Гестемюнде (Германия)

• Тип: четырёхмачтовый барк

• Длина общая: около 114–115 м

• Ширина: ~14 м

• Осадка: ~6,5 м

• Водоизмещение: около 3400 т

• Площадь парусов: 3400–3600 м²

• Корпус: стальной

• Экипаж в коммерческой службе: 40–50 человек

«Падуя» строилась как быстроходный универсальный грузовой парусник дальнего плавания. Как и все P-Liner, он отличался сочетанием вместительности и высокой скорости для своего времени.

---

Коммерческая служба (1926–1946)

После ввода в эксплуатацию барк работал на маршрутах торговой компании F. Laeisz:

• перевозил нитрат натрия (селитру) из Чили;

• доставлял товары и оборудование из Европы в Южную Америку;

• участвовал в кругосветных рейсах вокруг мыса Горн — одним из самых опасных районов мира.

«Падуя» быстро заработала репутацию надежного и довольно стремительного судна. Благодаря большому экипажу и грамотной организации такелажа он показывал хорошие ходовые качества и стабильно выполнял коммерческие рейсы.

---

Передача СССР и переименование

В 1946 году, по итогам репараций после Второй мировой войны, барк был передан Советскому Союзу. Судно получило новое имя —
«Крузенштерн», в честь русского мореплавателя и адмирала Ивана Фёдоровича Крузенштерна.

---

Служба как учебное судно

После передачи СССР парусник перестроили под учебные нужды:

• оборудовали каюты курсантов;

• обновили навигационное оборудование;

• адаптировали такелаж для тренировок.

С этого момента «Крузенштерн» стал одним из главных учебных кораблей Мурманского и Калининградского морских училищ. На его борту проходили практику тысячи курсантов.

---

Круизы, регаты и современное значение

Начиная с 1970-х годов барк принимает участие:

• в международных парусных регатах (The Tall Ships Races);

• в кругосветных и трансатлантических переходах;

• в культурных и спортивных морских фестивалях.

«Падуя»/«Крузенштерн» стала символом классического парусного флота и одним из самых известных действующих парусников мира.

---

Особенности конструкции

Тип рангоута — четырёхмачтовый барк

• Три передние мачты — с прямыми парусами.

• Кормовая (бизань) — с косым (гафельным) вооружением.

Такое сочетание делает барк более управляемым и экономичным по команде, чем полный корабль.

Серия P-Liner

«Падуя» относится к последним представителям знаменитой серии, куда входили также:

• Pamir

• Passat

• Peking

• Potosi / Pommern

Эти суда считались образцом эффективности в эпоху ухода коммерческих парусников.

---

Интересные факты

• «Падуя» стала последним грузовым парусником, построенным для компании Laeisz.

• Судно до сих пор считается одним из крупнейших действующих парусников планеты.

• За годы службы совершило десятки переходов вокруг мыса Горн.

• В учебной службе прошло более 75 лет — редчайший срок для стального парусного судна.

• Сегодня барк остаётся одной из главных достопримечательностей Калининграда.

---

Заключение

«Падуя» (Padua) — один из величайших парусников XX века, переживший эпоху коммерческого парусного флота, Вторую мировую войну и продолжающий активную службу как учебное судно. Это яркий пример того, как классическая морская архитектура, надёжность конструкции и сильная морская школа способны продлить жизнь кораблю почти на столетие.