Барк «Крузенштерн» — один из самых известных и уважаемых парусников мира, живое напоминание о золотом веке ветроходов. Его судьба охватывает почти столетие: от коммерческих рейсов между континентами до службы в составе научных и учебных экспедиций. Немногие корабли сохранили такой масштаб истории и столь безупречный морской облик.

Рождение легенды: годы под именем «Падуя»

Будущий «Крузенштерн» был построен в 1926 году на судоверфи в Бремерхафене (Германия). Он создавался как крупный стальной грузовой барк, предназначенный для перевозок по дальним маршрутам между Европой и Южной Америкой. В соответствии с традицией того времени судно получило название «Падуя» — в честь древнего итальянского города.

30 августа 1926 года барк отправился в свой первый рейс под командованием капитана Карла Шуберга. В трюмах находился внушительный строительный груз, направленный в чилийский Вальпараисо: сотни бочек карбида и извести, тысячи мешков цемента и другие материалы. Как и многие немецкие парусники того периода, «Падуя» отличалась надежностью, большими объемами грузовых помещений и прекрасными мореходными качествами.

Военное время и годы бездействия

С началом Второй мировой войны интернациональные рейсы парусника прекратились. Первые месяцы войны он провел в Гамбурге, а затем был переброшен на Балтику. После нападения Германии на СССР «Падуя» оказалась фактически законсервированной, простаивая у причалов.

В 1943 году барк переместили в Ригу, где он, вместе с другими крупными парусниками — «Дойчланд» и «Коммодор Йонсен», использовался как стационарное учебное судно. В 1944-м его перегнали сначала в Данию, затем в немецкий Фленсбург, где судно и встретило конец войны.

Передача СССР и новое имя

В январе 1946 года «Падуя» была передана Советскому Союзу в рамках репараций. Уже в феврале барку присвоили новое имя — «Крузенштерн», в честь знаменитого русского мореплавателя и первого кругосветного путешественника России, Адама Иоганна фон Крузенштерна.

Первое время корабль не выходил в море. Он использовался флотом как плавучая казарма, ожидая решения о дальнейшей судьбе. Его новая эпоха началась позже.

Второе рождение: модернизация и возвращение в океан

В 1959–1961 годах парусник прошел глубокую модернизацию. Судно получило новые главные и вспомогательные двигатели, были обновлены механизмы, усилены корпуса и рангоут, переоборудованы жилые и учебные помещения. Так «Крузенштерн» подготовился к новой миссии — службе в составе Академии наук СССР и подготовке курсантов морских училищ.

В 1961 году обновленный барк вновь вышел в океан под командованием капитана П. В. Власова. С этого момента началась современная история «Крузенштерна» как учебно-исследовательского судна, которое на протяжении десятилетий участвовало в международных регатах, научных рейсах и учебных плаваниях.

Технические характеристики

«Крузенштерн» является классическим четырехмачтовым барком с внушительными размерами и впечатляющими возможностями:

• Водоизмещение: 5 825 тонн

• Длина: 114,5 м

• Ширина: 14 м

• Осадка: 6,8 м

• Высота мачт: до 56 м

• Парусное вооружение: 31 парус общей площадью около 3 900 м²

• Скорость под парусами: до 17 узлов

• Скорость на двигателе: до 10 узлов

• Команда: 56 человек

• Кадеты и практиканты: до 164 человек

Железный клепаный корпус и классическая схема парусного вооружения делают корабль одновременно старинным и надежным.

Кругосветные путешествия и современная слава

«Крузенштерн» — один из немногих исторических парусников, которые продолжают ходить по морям и океанам. За годы службы он совершил множество дальних плаваний, участвовал в международных регатах Tall Ships Races, представлял страну в десятках крупных портов мира.

Во второй половине прошлого года барк завершил свое второе кругосветное путешествие — масштабное экспедиционное плавание продолжительностью четырнадцать месяцев. После возвращения судно встало на капитальный ремонт, чтобы продолжить долгую морскую жизнь.

Значение парусника

Сегодня «Крузенштерн» — это не просто корабль.
Это:

• плавучая школа морской романтики и мастерства,

• исторический памятник эпохе больших парусников,

• участник международных морских фестивалей,

• символ морской истории XX века.

Он продолжает вдохновлять поколения моряков, туристов, историков и всех, кто влюблен в море.