Дубель-шлюпка — небольшое парусно-гребное судно русского флота XVIII века, созданное специально для действий на реках, лиманах и прибрежных мелководьях. Этот класс судов стал важным этапом в развитии российского легкого флота и фактически стал предшественником будущих канонерских лодок.

Происхождение и появление класса

Дубель-шлюпки впервые сформировались как самостоятельный тип в начале 1730-х годов, когда русскому флоту требовались мобильные, манёвренные и неприхотливые суда для ведения боевых операций в труднодоступных водных районах.
Сложный рельеф днепровских и донских протоков, мелководье лиманов и необходимость сопровождать пехоту требовали судна, способного одинаково уверенно идти под парусом и на вёслах.

По конструкции дубель-шлюпка сочетала черты ялов, ботиков и лёгких галер, но получилась прочнее и универсальнее, при этом её отличали малая осадка, быстрое построение и относительно дешёвое изготовление.

Пик использования. Днепровская флотилия

Наиболее широкое применение дубель-шлюпки получили в период Русско-турецкой войны 1735–1739 гг. Именно тогда, в 1736–1737 годах, началось массовое строительство этих судов для формирования Днепровской флотилии, созданной для поддержки армии генерал-фельдмаршала Б. Миниха на южном направлении.

Дубель-шлюпки выполняли важнейшие задачи:

• перевозка войск и боевых припасов;

• высадка десантов на берег;

• разведка и курьерская служба;

• огневая поддержка с воды;

• охрана транспортных караванов.

Манёвренность и возможность быстро менять положение на реке делали их крайне эффективными в условиях лиманов, где тяжелые суда были бесполезны.

Конструкция и особенности

Дубель-шлюпка представляла собой лёгкое, но прочное судно длиной около 14–18 метров. Обычно оснащалась:

• двумя мачтами с парусами (латинскими или прямыми — в зависимости от модификации),

• 20–30 вёслами,

• вооружением от 2 до 6 пушек малого калибра и вертлюжными орудиями.

Мелкая осадка позволяла судну заходить в устья рек и подниматься вверх по течению, где недоступны более крупные корабли. Это делало дубель-шлюпки незаменимыми в тактике «речного флота» XVIII века.

Забвение и преемники

К концу столетия дубель-шлюпки постепенно уступили место канонерским лодкам, которые были лучше вооружены и имели более прочную конструкцию. Окончательно класс перестал существовать примерно в 1790-х годах, хотя отдельные суда ещё использовались в качестве транспортных и вспомогательных.

Тем не менее дубель-шлюпка стала важнейшим звеном в эволюции русского лёгкого флота и оказала значительное влияние на развитие речных боевых судов.

Дубель-шлюпка в моделизме

Для судомоделистов этот тип представляет особый интерес благодаря сочетанию простоты конструкции и яркого исторического контекста.
Чертежи дубель-шлюпок позволяют воссоздать:

• ранний этап русского речного флота,

• классический набор парусно-гребного вооружения,

• характерные элементы шпангоутов и набора XVIII века.

Модель дубель-шлюпки — отличный выбор для тех, кто изучает флот Петра I, русско-турецкие кампании и развитие лёгких боевых судов.