’t Stockpaerdt — один из редких представителей голландских стальных тялков конца XIX века, сохранившихся до наших дней не просто как музейные экспонаты, а как живые, действующие суда. Его история начинается в 1890 году на верфи Джейкоба Якоба Мюльдера (Jacob Jans Mulder) в Vierverlaten–Hoogkerk, недалеко от Гронингена. Тогда, в один и тот же год, верфь вывела на воду сразу три суда: ’t Stockpaerdt, Hubert и Marion Aagje. Со временем именно ’t Stockpaerdt стал самым известным из этой тройки.

Верфь «The King’s Gate» и мастер, стоявший у истоков

Основатель верфи, Jacob Jans Mulder (1827–1900), был одним из тех нидерландских корабелов, чей труд определил развитие судостроения на севере страны. С 1852 года он руководил судостроением на главной водной артерии между Гронингеном и Леуварденом.

За несколько десятилетий Мюльдер превратил свою верфь в современное предприятие, где строились как речные, так и открытоходные стальные суда. Позже к нему присоединился сын, Jacob Wolter Mulder (1868–1960), который унаследовал дело и продолжил развивать ремесло вместе с учениками — среди них будущие мастера из знаменитых драхтенских судостроительных семей.

Ранние годы: баржа «Four Brothers»

Первоначально корпус будущего ’t Stockpaerdt носил имя «Four Brothers». Он был зарегистрирован как стальная грузовая баржа с палубой и мачтой и использовался на маршрутах, доходивших до Балтики. По преданию, судно неоднократно доставляло лес из северных портов.

С 1901 по 1919 год оно находилось в собственности капитана Лоуренса Бордервейка и активно использовалось в коммерческих перевозках. Затем последовала цепочка продаж — сначала в Звартслёйс, затем в Хогеваен. С каждым следующим владельцем баржа получала новые задачи, новое оборудование и новое имя.

От «Four Brothers» к «Hope of Blessing»

После продажи Николаю Мандемакеру в 1919 году судно получило новое название — «Hope of Blessing» («Надежда благословения»). В 1920-х годах баржа продолжала работать на внутренних водных путях Нидерландов, меняя владельцев и грузы — от строительных материалов до сельхозпродукции.

К середине XX века судно приобрело более современный облик: в 1954 году в Амстердаме его описывали уже как стальную мотобаржу с дизельным двигателем Deutz и боковым гребным устройством.

Тем не менее к началу 1960-х годов, как и многие старые баржи, корабль начал ржаветь на берегу, ожидая либо демонтажа, либо нового хозяина.

1962 год: второе рождение и имя ’t Stockpaerdt

Настоящий перелом наступил в 1962 году, когда судно приобрёл господин Лампе, представитель известного модного дома. Он увидел в обветшавшем корпусе не усталую баржу, а потенциал для создания уникального прогулочного судна.

Под руководством знаменитого голландского яхтенного архитектора Хенка Лунстрёо судно было полностью перестроено. Корпус сохранили, но надстройки и интерьер создали заново:

• добавили роскошный салон в классическом стиле,

• установили новый двигатель DAF мощностью 102 л. с.,

• оформили кормовую часть с большим вниманием к деталям,

• добавили бронзовую статуэтку Stockpaerdt — вздыбленного коня, ставшего символом характера судна.

Именно с этого момента корабль получил своё нынешнее имя — ’t Stockpaerdt, что можно перевести как «жеребец» или «буйный конь».

Период салон-бота: 1991–2007

В 1991 году судно приобрела Карин Тённес-Рёрдик. Вместе со шкипером Луи Бейнтемой она превратила корабль в престижный салон-бот для представительских мероприятий.

t Stockpaerdt работал на Loosdrechtse Plassen и реке Вехт, принимая на борту:

• бизнес-делегации,

• голландских политиков,

• известных артистов,

• иностранных гостей.

По легенде, на его палубе бывал даже кронпринц Виллем-Александр вместе с руководством Fokker Aircraft. Судно заказывали для переговоров, приватных вечеринок, корпоративных встреч, а шампанское на нём подавали ящиками.

С 2007 года и по наши дни

После 2007 года новым оператором стал Sjors Chambon, который сохранил историческую атмосферу, но добавил собственные элементы: кожаные честерфилды, обновлённый бар, улучшенную навигацию и более современный подход к мероприятиям.

Сегодня ’t Stockpaerdt — не музейный экспонат, а живая плавучая легенда. Судно продолжает работать как роскошная прогулочная баржа для мероприятий и туристических групп, сохраняя уникальное сочетание 130-летней истории и современного комфорта.

Заключение

История ’t Stockpaerdt — это история корабля, который пережил эпохи.
От рабочей стальной баржи — до одного из самых узнаваемых салон-ботов Голландии.
С ним связаны десятки судеб корабелов, капитанов, семей и компаний, а его корпус до сих пор несёт на себе отпечаток мастерства XIX века.