Wapama — деревянная паровая шхуна, построенная в 1915 году на верфи St. Helens Shipbuilding Company (Орегон, США). Она стала последним сохранившимся и самым известным представителем огромного флота паровых шхун, которые на протяжении десятилетий связывали порты Калифорнии, Орегона и штата Вашингтон, перевозили лес, грузы и пассажиров, формируя экономику западного побережья.

История строительства и назначение

В начале XX века западное побережье США переживало бурный рост: развивалась лесная промышленность, порты расширялись, население росло. Именно под эти нужды и создавались паровые шхуны — уникальные суда, сочетающие паровую машину с классическим парусным вооружением.

• Год постройки: 1915

• Верфь: St. Helens Shipbuilding Company (Орегон)

• Тип: деревянная паровая шхуна (steam schooner)

• Назначение: перевозка леса, пиломатериалов, грузов и пассажиров вдоль побережья Тихого океана

Эти суда отличались сравнительно простой конструкцией, экономичностью и способностью заходить в небольшие порты и лесопогрузочные причалы.

Особенности конструкции

Wapama была типичным представителем паровых шхун:

• Материал корпуса: дерево — преимущественно ель и пихта

• Двигательная установка: вертикальная паровая машина

• Вооружение: отсутствовало (коммерческое судно)

• Оснащение: мачты с парусами для вспомогательного хода

• Грузовой профиль: открытые люки, приспособленные для перевозки длинномерных лесоматериалов

• Дополнительное назначение: каюты для перевозки пассажиров между портами

Такие суда могли работать в сложных условиях северной части океана, в штормы и при высокой нагрузке.

Служба и эксплуатация

С момента ввода в строй Wapama регулярно выполняла рейсы по маршрутам:

• Сан-Франциско

• Портленд

• Такома

• Сиэтл

• мелкие лесозаготовительные порты северо-запада

Шхуна перевозила:

• пиломатериалы

• строительные материалы

• сельскохозяйственные грузы

• пассажиров

Экипаж составлял около 25 человек. Судно отличалось надёжностью и стало хорошо известно в портах Тихоокеанского побережья.

Судьба после списания

К середине XX века паровые шхуны начали исчезать — их заменяли суда из стали и дизельные транспортники. Wapama списали, но благодаря историкам и энтузиастам она была сохранена как музейный объект.

• В 1950 году Wapama была приобретена для музея в Сан-Франциско.

• Много лет судно стояло на плаву, но со временем начало разрушаться.

• В 2013 году корпус признан слишком повреждённым, и судно разобрали, сохранив элементы конструкции как музейные артефакты.

Таким образом, Wapama стала последним сохранившимся образцом огромного флота деревянных паровых шхун США — судов, которые сыграли ключевую роль в развитии западного побережья.

Историческая значимость

Сегодня Wapama рассматривается как уникальный памятник морской истории США:

• последний полноценный steam schooner

• представитель исчезнувшего класса судов

• важная часть развития лесной и портовой индустрии

• свидетельство технологии деревянного судостроения начала XX века

Её история напоминает о времени, когда паровые шхуны стали символом экономики Тихоокеанского побережья и важнейшим видом морского транспорта региона.