Dhow arabe (арабский дау) — традиционное деревянное парусное судно, которое на протяжении многих веков остаётся символом морской культуры Аравийского полуострова и Восточной Африки. Эти корабли служили основой прибрежной торговли, рыболовства и морских путешествий, связывая Аравию, Персию, Индию и Африканский Рог задолго до появления европейских каравелл.

Происхождение и ранняя история

История дау уходит в глубокую древность. Археологические находки и изображения на керамике свидетельствуют, что прообразы этих судов существовали ещё в I тысячелетии до н. э. на территориях современных Оманa, Йемена и Западной Индии. Ранние арабские мореходы использовали лёгкие деревянные лодки с косыми парусами, которые позволяли уверенно ходить против ветра и маневрировать в мелководных заливах.

В эпоху Раннего Ислама (VII–IX вв.) дау получили широкое распространение как основное транспортное средство в торговле между Багдадским халифатом, Индией и Восточной Африкой. Именно на дау перевозили специи, благовония, ткани, жемчуг и древесину — товары, которые формировали экономику региона.

Золотой век арабского мореплавания

Настоящий расцвет дау пришёлся на средневековье и ранний новый период (X–XVIII вв.). В это время формируются основные типы дау, различающиеся по форме корпуса и назначению:

• Багла (Baghlah) — крупное грузовое судно для дальних путешествий;

• Боум (Boum) — популярный торговый дау округлых форм;

• Ганджа (Ghanjah) — элегантное судно с выгнутым носом, отличавшееся высокой скоростью;

• Самбук (Sambuk) — лёгкий и маневренный тип, часто использовался для ловли жемчуга;

• Джалибут (Jalibut) — компактный вариант для рыболовства и каботажных рейсов.

Все эти суда объединяла одна характерная черта — латинское (косое) парусное вооружение, пришедшее на Ближний Восток из древнего Средиземноморья и идеально подходившее для переменчивых муссонных ветров.

Роль дау в региональной торговле

На протяжении многих столетий дау были «рабочими лошадками» Индийского океана. Их использовали:

• для перевозки товаров между Оманом, Йеменом, Индией, Персией и Восточной Африкой;

• для добычи жемчуга в Персидском заливе;

• как рыболовецкие и транспортные суда;

• для дальних экспедиций к берегам Мадагаскара, Занзибара и Индии.

Благодаря удачным техническим решениям — лёгкому корпусу, высокой осадке и большому парусу — дау могли перевозить значительные грузовые объёмы, при этом оставались управляемыми даже небольшой командой.

Кризис и модернизация

Появление европейских пароходов в XIX веке стало началом постепенного упадка традиционных дау. Их вытесняли более мощные и вместительные суда, а жемчужный промысел в Персидском заливе угас с изобретением культивированного жемчуга.

Тем не менее, полностью дау не исчезли. В XX веке их по-прежнему строили вручную и использовали в прибрежной торговле, а позднее — как туристические и прогулочные корабли.

Dhow сегодня: живое наследие

В наши дни дау продолжают оставаться важной частью культурной идентичности стран Персидского залива. Их можно увидеть:

• в Омане и ОАЭ — как туристические парусники;

• в Йемене и Занзибаре — как рабочие рыболовные суда;

• в музеях и исторических портах — как символ арабского кораблестроения.

Многие современные дау строятся по тем же традиционным технологиям, что и сотни лет назад — вручную, из местных пород дерева, с использованием классического латинского паруса.

Заключение

Dhow arabe — это не просто тип корабля, а целая эпоха арабского мореплавания, охватывающая более двух тысячелетий. Эти суда стали посредниками между культурами, торговыми путями и цивилизациями Индийского океана. Их силуэты до сих пор украшают побережья Аравии, напоминая о времени великих путешествий, торговли и мастерства древних корабельщиков.