«Вега-II» — трёхмачтовая деревянная учебная баркентина, построенная в Финляндии в послевоенный период и переданная СССР для подготовки будущих моряков торгового флота. Судно служило в Таллинском мореходном училище, а затем в Ростовском морском техникуме, продолжая традиции погибшей во время войны баркентины «Вега», в честь которой и получило название.

История создания

После окончания Великой Отечественной войны Советскому Союзу требовались учебные суда для восстановления и развития мореплавания. В 1944–1953 годах на финских верфях было построено:

• 12 деревянных учебных баркентин,

• 73 грузовые шхуны.

Все они отличались продуманной конструкцией, высоким качеством постройки и были предназначены для обучения курсантов — будущих командных кадров торгового флота.

Одной из таких баркентин стала «Вега-II», унаследовавшая классическую архитектуру парусника: деревянный корпус, мощный рангоут и полностью оснащённый бегучий и стоячий такелаж.

Баркентина «Вега»: предшественница

До войны на Дону базировалась баркентина «Вега», хорошо известная благодаря своим учебным рейсам. Она была чисто парусным судном, не имела двигателя и даже электрического освещения, однако отличалась высокими мореходными качествами:

• длина — 61 м,

• ширина — 10,2 м,

• осадка — 4,2 м,

• полная площадь парусов — около 1200 м²,

• скорость в свежий ветер — 12–13 узлов,

• вместимость — более 100 курсантов.

В 1941 году «Вега» погибла во время эвакуации через Азовское море — судно было повреждено в Керченском проливе и затонуло у причала. В память о ней и была названа новая баркентина — «Вега-II».

Конструкция и рангоут

«Вега-II» — классическая трёхмачтовая баркентина:

• на фок-мачте — прямые паруса (марсель, брамсель, фор-стень-стаксель и др.),

• на грот-мачте и бизани — косые (гафельные) паруса.

Такое сочетание обеспечивало судну хорошую управляемость, высокую скорость под парусами и относительную простоту в обучении курсантов.

Корпус и основные характеристики:

• материал — древесина,

• форма корпуса — шхунский, удлинённый, с хорошим соотношением длины и ширины (4,2),

• коэффициент общей полноты — 0,556,

• полнота по грузовой ватерлинии — 0,797,

• полнота мидель-шпангоута — 0,828.

Подводная часть корпуса была обшита латунными листами и окрашена в зелёный цвет. Надводная — в белый.

Такелаж

Использовались:

• стальные тросы (ванты, штаги, фор-дунды, путенс-ванты),

• растительные канаты (лінь, лопари, тали) для бегущего такелажа,

• трёх- и двухшкивные блоки,

• мощные деревянные реи и гафели.

Служба и эксплуатация

Баркентинки финской серии, включая «Вегу-II», активно использовались в учебных целях на:

• Балтийском море,

• Чёрном море,

• Азовском море,

• Белом море,

• Тихом океане.

На них проходили практику тысячи курсантов, многие из которых впоследствии стали капитанами и старшими офицерами советского торгового флота.

«Вега-II» использовалась для:

• морской практики учащихся,

• тренировки в парусном деле,

• обучения работе с бегучим и стоячим такелажем,

• освоения морской навигации.

Судно совершало учебные плавания, участвовало в морских мероприятиях и долгие годы оставалось полноценным учебным парусником.

Значение

«Вега-II» — часть уникальной послевоенной программы восстановления советского парусного флота. Как учебная баркентина она сыграла заметную роль в подготовке квалифицированных моряков и сохранила традиции старого парусного обучения.

Судно объединяет в себе:

• историческую преемственность,

• классическую парусную архитектуру,

• высокие морские качества,

• вклад в морское образование СССР.