Йоа (норв. Gjøa) — небольшая деревянная шлюп-шхуна, построенная в 1872 году в Норвегии как рыболовное промысловое судно. Несмотря на скромные размеры и отсутствие военного статуса, именно эта шхуна стала одним из самых известных судов в истории полярных исследований. На её борту Руаль Амундсен совершил первое в мире успешное прохождение Северо-Западного прохода (1903–1906), навсегда вписав «Йоа» в историю мировых географических открытий.

История постройки

• Год постройки: 1872

• Место строительства: Рюгге, Норвегия

• Тип: гафельная шлюп-шхуна (sloop)

• Первоначальное назначение: селёдочный промысловый дрейфтер

Конструкция «Йоа» была простой и надёжной: прочный деревянный корпус, один мачтовый состав с гафельным вооружением и небольшая осадка, что делало судно маневренным и устойчивым на волнении. Такие шхуны широко использовались для рыбного промысла в прибрежных водах Норвегии.

Переход к полярным исследованиям

В начале XX века судном заинтересовался молодой норвежский исследователь Руаль Амундсен, который искал компактное, экономичное и надёжное судно для экспедиции в Арктику. «Йоа» идеальным образом соответствовала его требованиям:

• небольшие размеры обеспечивали возможность маневрирования среди льдов;

• простота конструкции позволяла экипажу самостоятельно обслуживать судно;

• прочный корпус выдерживал лёгкое прижатие льдами.

Амундсен выкупил «Йоа» в 1901 году, провёл модернизацию, усилил корпус и подготовил её к длительному автономному плаванию.

Экспедиция по Северо-Западному проходу

1903–1906 годы стали ключевыми в истории судна. Под командованием Амундсена «Йоа» отправилась в сложнейшее путешествие через Северо-Западный проход — морской путь между Атлантическим и Тихим океаном через Канадский арктический архипелаг.

Маршрут экспедиции:

1. Норвегия → Гренландия → Канадская Арктика

2. Зимовка в заливе Йоа-Хейвен

3. Исследование северных магнитных аномалий

4. Продвижение через проливы Симпсон, Пелей и далее к Аляске

5. Выход к Тихому океану в 1906 году

«Йоа» стала первым кораблём в истории, полностью прошедшим Северо-Западный проход от начала до конца.

Технические характеристики

• Тип: гафельная шлюп-шхуна

• Длина: ~21 м

• Ширина: ~6 м

• Осадка: ~3 м

• Водоизмещение: около 48 т

• Материал корпуса: дерево

• Экипаж в экспедиции: 6 человек

• Дополнительно: в экспедицию судно оснастили небольшим вспомогательным двигателем

Позднейшая судьба

После завершения экспедиции «Йоа» находилась на Аляске, затем была передана в США для музейной экспозиции. В 1972 году судно вернулось в Норвегию. Сегодня «Йоа» — национальная историческая реликвия, одно из самых почитаемых судов Норвегии.

Она выставлена в Музее «Фрам» в Осло, рядом с легендарным кораблём Фритьофа Нансена.

Значение «Йоа» в истории

«Йоа» — пример того, что даже небольшое и внешне непримечательное судно может стать легендой. Благодаря блестящей подготовке Амундсена, дисциплине команды и грамотной конструкции, шхуна выдержала трёхлетний путь через льды и изменила ход истории полярных исследований.

Судно символизирует:

• смелость норвежских мореплавателей,

• победу инженерной мысли XIX века,

• триумф первой успешной экспедиции по Северо-Западному проходу.