Яхта «Святой Пётр», построенная в 1693 году на соломбальской верфи в Архангельске, считается одним из первых личных судов русского царя Петра I и важным этапом в становлении отечественного мореплавания. Это небольшое, но технически продвинутое на своё время судно стало символом первых самостоятельных шагов будущего императора в изучении корабельного дела и навигации.

Происхождение и строительство

Конец XVII века ознаменовался для России активным интересом к морю. Пётр I, уже хорошо знакомый с европейскими методами кораблестроения и организацией флота, стремился изучать мореходство на практике. В 1693 году он прибыл в Архангельск — единственное тогда русское «окно в Европу» — где развернул собственный эксперимент по строительству кораблей.

Для постройки яхты были привлечены опытные голландские мастера Бренкман и Кип, ранее работавшие на различных северных верфях Европы. По их чертежам и при непосредственном участии Петра была заложена лёгкая и манёвренная яхта, получившая название «Святой Пётр». Судно сочетало европейские формы корпуса с русской практичностью и предназначалось для плаваний по Северной Двине и Белому морю.

Конструкция и особенности яхты

Точные размеры яхты не сохранились, но по описаниям современников можно уверенно реконструировать её характеристики:

• Тип: голландская яхта малого тонажа

• Длина: около 18–20 метров

• Оснащение: одна или две мачты с прямым и косым вооружением

• Скорость и манёвренность: высокая для своего класса благодаря обводам корпуса и лёгкому набору

• Назначение: учебно-представительское судно, приспособленное для путешествий царя и первых морских упражнений

Конструкция яхты была простой, но надёжной — она позволяла безопасно выходить в Белое море, а невысокий осадок давал возможность свободно маневрировать в мелководных протоках дельты Северной Двины.

Роль Петра I и первое плавание

«Святой Пётр» стал личным кораблём Петра I в период его раннего увлечения морским делом. На яхте царь совершал учебные плавания, осваивал работу с парусами, рулевое управление и навигацию. Известно, что Пётр лично стоял за штурвалом во время выходов в море и настойчиво изучал поведение судна на волне.

Первое плавание яхты состоялось в конце 1693 года. Судно прошло вдоль побережья Белого моря, показав отличные мореходные качества и подтвердив правильность выбранной конструкции. Именно этот опыт укрепил Петра в идее создания регулярного российского флота.

Значение для истории русского флота

Хотя яхта «Святой Пётр» не участвовала в боевых действиях и не отличалась большими размерами, её роль трудно переоценить. Судно стало:

• первой учебной платформой, на которой Пётр отрабатывал основы морского дела;

• предшественником будущих царских яхт и прообразом небольших экспедиционных судов;

• частью архангельской судостроительной школы, сыгравшей ключевую роль в подготовке корабельных мастеров для будущих верфей Балтийского флота;

• историческим звеном, связавшим ранние эксперименты Петра с грандиозным проектом строительства флота в Воронеже и Санкт-Петербурге.

Яхта стала знаковым этапом на пути от первых неуклюжих попыток к созданию мощной морской державы.

Дальнейшая судьба судна

Сведения о поздней службе яхты немногочисленны. После 1693 года она использовалась для внутренних плаваний и хозяйственных нужд Архангельска, вероятно, выполняя функции почтового или курьерского судна. В начале XVIII века её следы теряются — по всей вероятности, корабль был разобран после естественного износа.

Культурное наследие

Сегодня «Святой Пётр» упоминается в исторических трудах, посвящённых развитию российского флота, а также встречается в коллекциях судомодельных энтузиастов. Несмотря на скудность сохранившихся данных, судно остаётся важным символом ранней эпохи петровских реформ и рождения морской России.