Шлюп «Надежда» по праву занимает особое место в истории российского мореплавания. Это не просто корабль — это символ начала научных экспедиций мирового уровня, смелого исследования океанов и первых дипломатических шагов Российской империи на международной арене.

Происхождение и покупка корабля

Будущий флагман российской кругосветной экспедиции был построен в Англии и изначально носил имя «Leander». В 1803 году по поручению Российско-Американской компании корабль приобрели Юрий Лисянский и Иван Разумов. После короткого двенадцатидневного перехода через Северное море «Леандер» прибыл в Кронштадт уже как шлюп «Надежда», сопровождаемый однотипным судном «Нева» и английским конвоем.

Начало великого путешествия

26 июля 1803 года под командованием капитан-лейтенанта Ивана Фёдоровича Крузенштерна шлюп «Надежда» покинул Кронштадт. Перед экспедицией стояли две масштабные задачи:

• доставка грузов Российско-Американской компании на Камчатку;

• доставка первого российского дипломатического посольства в Японию.

Это путешествие стало отправной точкой для превращения России в полноценную морскую державу.

Маршрут кругосветного плавания

Экспедиция следовала сложнейшим путем:

Копенгаген — мыс Горн — Камчатка — Сахалин — Курильские острова — Камчатка — мыс Доброй Надежды — Копенгаген — Санкт-Петербург.

Часть пути «Надежда» шла совместно с «Невой». Во время плавания на борту работали офицеры, чьи имена позже станут ключевыми в развитии российской географии:

• лейтенант М.И. Ратманов,

• мичман Ф.Ф. Беллинсгаузен, будущий первооткрыватель Антарктиды.

7 августа 1806 года, спустя 3 года и 12 дней, «Надежда» завершила плавание и вернулась в Кронштадт. Экспедиция вошла в историю как первая официальная кругосветная экспедиция России.

Научные достижения экспедиции

Плавание «Надежды» стало огромным вкладом в мировую науку:

• произведены важнейшие географические открытия;

• выполнены астронавигационные наблюдения;

• составлены подробные карты побережий;

• собраны ботанические и зоологические коллекции;

• установлены новые связи с народами Тихоокеанского региона.

По значимости эта экспедиция сопоставима с путешествиями Кука и Лаперуза.

Последние годы и гибель корабля

В 1808 году «Надежда» была зафрахтована североамериканским купцом Д. Мартином для перевозки грузов РАК в Нью-Йорк. Судьба распорядилась трагически: в декабре того же года корабль оказался затерт льдами у берегов Дании и погиб.

Память о легендарном шлюпе

Память о «Надежде» увековечена в географии Дальнего Востока. В её честь названы:

• залив и пролив в Охотском море,

• четыре мыса в Японском море и Татарском проливе,

• остров в Тихом океане.

Технические характеристики

• Тип: трёхмачтовый шлюп

• Водоизмещение: около 430 тонн

• Экипаж: 58 человек

• Вооружение: 16 пушек